Поскольку автомобиль ВАЗ 21054, это модификация ВАЗ-овской "пятерки" с двигателем ВАЗ-21067, котрые в свою очередь так же устанавливались на автомобили "НИВА", то поставить на него данное сцепление возможно. Все крепежные элементы будут аналогичными. Однако, размерная цепь выжимного подшипника, будет зависеть от конструкции корзины. Если корзина сцепления выполнена без так называемого "паука", то подшипник следует ставить с повышенной шириной прижимного места. Выглядит он так:
На фото видно, что рабочая поверхность у него величина и усилена. Теоретически, его можно поставить и на штатную ВАЗ-овскую корзину сцепления с "пауком". Но тогда регулировка зазора будет другой. Корзина с пауком:
И корзина без паука:
На современные "НИВЫ" устанавливают в основном именно такие. По ощущению на педали они чуть более жесткие. Так что если Вам досталась корзина именно от "НИВЫ", то можете устанавливать. Благо выбор запчастей на ВАЗ сейчас довольно богатый. Есть из чего выбирать.
На большинстве старых моделей датчик для включения радиаторного вентилятора стоял на радиаторе, а датчик для указателя температуры в головке блока. На более современных моделях датчики обычно стоят на корпусе термостата и также в головке блока цилиндров. Возможно, есть и другие варианты, но я не встречал.
Ну вариантов конечно же не очень много но всё-таки они имеются. Вариант первый найти лампочки помощнее, второй вариант сменить старые стёкла на новые, либо фару полностью, ну и либо попробовать отпалировать.
Проще всего снять крышку, которая закрывает электронный блок (пластмассовая стенка в ногах переднего пассажира, которую он левой ногой задевает :) и посмотреть надпись на самом ЭБУ. Крышка крепится на 4-х саморезах.
Если у вас блок предохранителей для предозранитей с евроножками (как на фото), то за задние фонари (лампы стоп-сигнала), плафон внутреннего освещения кузова отвечает предохранитель под номером F11, мощностью 10 ампер.
