Надёжнее всего в эксплуатации - четырёхтактные двигатели, т.к. у них из четырёх тактов(сжатие, рабочий ход, выпуск и всасывание) - только, один рабочий ход.
Значит на эти процессы уходит два полных оборота коленчатого вала,каждый из которых 360 градусов.
У двухтактных - все эти процессы "запиханы" в один оборот коленчатого вала, равный 360 градусов.
Следовательно, два двигателя, имеющие одинаковую мощность будут работать с разным количеством оборотов в минуту.
Преимущество четырёхтактного двигателя перед двухтактным:
1 - Меньше оборотов - меньше потерь на трение и износ деталей.
2 - Возможность получить более качественные процессы, например продувки цилиндра от отработанных газов, улучшенная система топливоподачи, смазки и возможность поставить, вместо турбины с наддувом, индивидуальный компрессор на каждый цилиндр и т.д.
3 - Из-за большей массы требует обязательного прогрева, для равномерного распределения тепла по всему корпусу(как внутри, так и снаружи) С одной стороны, нельзя нагрузить полностью двигатель и это плохо, но, с другой стороны - все работающие детали находятся в комфортном для эксплуатации режиме.
4 - Отличный доступ для диагностики и ремонта двигателя, с возможностью ремонта, замены, обслуживания любых узлов и т.д.
5 - Возможность для установки любых приборов автоматики и контрольно-измерител<wbr />ьных приборов, прямо, на корпусе и дистанционно..
Можно перечислять ещё долго и упорно, но из выше сказанного, уже можно сделать вывод, что четырёхтактные двигатели более надёжны в эксплуатации чем их двухтактные "братики".
P.S.
Это из личного опыта моей работы (более 20 лет) в качестве судового механика.
Работал на судне 1959 года постройки и на нём стояли родные движки, спущенные вместе с судном на воду (изготовленные заводом-изготовителе<wbr />м в этом же году).
А, двухтактные лодочные моторы самых хвалёных фирм, не выдерживали более 5 лет службы.
Выводы напрашиваются сами.
