Мой муж работает в сфере дорожного обслуживания. И абсолютно точно знаю: У нас в стране выделяются огромные средства на строительство и ремонт дорог. Только вот почему-то до реального исполнителя эти деньги доходят в сильно урезанном варианте, процентов 10-15, не больше. Соответственно, денег этих даже на ямочный ремонт не хватает.
На примере: Участок, в котором работает мой муж находится на трассе федерального значения, соответственно он ее и обслуживает. У них есть контора, которая находится чуть в стороне от этой трассы. В этой конторе сидит начальник дорожной организации районного масштаба. А теперь: реальная зарплата простого водителя в участке, обслуживающем федеральную трассу 10-12 тысяч рублей(!), деньги не выделяются ни на топливо для снегоуборочной техники, ни для обслуживающей техники, из конторы приходит приказ: "Экономьте!". В то же время в конторе, где сидит начальник мебель меняется каждые три года, сделан евроремонт и поставлены душевые кабины, оптовая цена каждой от 80 тысяч рублей... Главным бухгалтером работает жена начальника, что является прямым нарушением КЗОТ.
А теперь вопрос: на какие, простите, шиши, простой дорожник будет содержать дорогу? Ведь в случае аварии со смертельным исходом по вине дорожных служб начальник наверняка отмажется, как отмажутся и остальные чинуши, через грязные руки которых прошли средства, предназначенные для ремонта дороги...
В Украину? Так в Украине можно с польскими, словацкими и венгерскими бляхами без растаможки ездить! Правда отмечаться каждые 5 дней сейчас надо. Помню ранее этот срок не привышал 1 месяца. А теперь если нету "приграничного" безнеса, то туговато будет.
А растамаживать лучше через фирмы, которые предоставляют подобные услуги. Так будет надёжнее.
В Германии автомобиль бывший в употреблении покупают в основном в автосалонах. Владелец автомобиля сдает его в салон, его оценивают и стоимость входит в стоимость вновь покупаемого. Это выгодно и салону и автовладельцу. Можно заказать цвет и комплектацию нового автомобиля. Старый автомобиль подремонтируют и выставят на продажу. Совсем убитых машин в салонах не видела, все выглядят весьма прилично, дороги в Европе очень хорошие и водители законопослушные.
Когда-то этот бизнес был выгоден. Бываю у родственников в Германии и у них были знакомые которые хорошо зарабатывали пригоняя машины с запада Германии в Россию. После введения новых таможенных правил этот бизнес стал невыгодным. В Германии тяжело купить машину с рук у владельца. Там в основном старую машину сдают в автосалон и ее стоимость входит в зачет новой. Ее в салоне приводят в порядок и продают.
Попробуйте продавать вещи не поштучно, а на вес. Причём цену за килограмм каждый день меняйте. Несколько дней в сторону уменьшения, затем снова повысьте, и опять несколько дней уменьшайте. Но делайте это бессистемно, так, чтобы нельзя было вычислить алгоритм.
Можно ещё вспомнить существовавшую в СССР старую добрую систему "в нагрузку", когда человек покупая нужную ему вещь, должен приобрести в нагрузку какой нибудь неликвид.
