У меня достаточно богатый опыт езды по гравейкам. Для себя я сделал такой вывод. Самая комфортная скорость на легковом авто - 60 км/ч. Если дорога ровная и гладкая, разгоняюсь до 80 км/ч. Стараюсь не делать резких маневров, т. к. это чревато неуправляемыми заносами. Снижать скорость лучше всего плавно, используя торможение двигателем или слегка нажимая на педаль тормоза.
Стараюсь не превышать разрешённую скорость больше чем на 10-15 км/час и то при необходимости, если нужно обогнать тихоходный транспорт, едущий со скоростью меньшей разрешённой. Не обращаю внимания на сигналящих сзади лихачей или несущихся по соседней полосе потенциальных клиентов загробного мира.
Можно. Двигатель не портится, по крайней мере в фатальном смысле. Если брать тот факт, что детали автомобиля изнашиваются при работе, то это да, происходит. Но это происходит во всех случаях. Автомобиль моложе не становится. Теперь о передачах. Традиционно принято считать, что низкими передачами называют первую и вторую. Это в обиходе. На деле же все с точностью наоборот. Первая передача с точки зрения механика, имеет самое высокое передаточное число. При этом чем выше передача в общем ряду, тем ниже крутящий момент на колесе. Потому, говорят о низких и высоких передачах, чаще всего водители оперируют скоростью вращения колеса. Мол, если первая передача, и колесо врещается медленно, значит она "пониженнная". Хотя по передаточному числу и крутящему моменту, получается что повышенная :).
Если Вы будете газовать на первой или второй передачах, то это если и скажется на чем то, то скорее на покрышках, которые войдут в срыв и скольщение. Как сейчас модно говорить - в дрифт. При этом детали всех механизмов автомобиля испытывают не такие большие нагрузки, какие были бы, газуй Вы на прямой передаче ( четвертой для большинства автомобилей ). Вот там да. Нагрузка сильно возрастает, т.к. передаточное число 1, или же, в случае если передача пятая, то и ниже единицы. Потому такие передачи используются только тогда, когда автомобиль движется по трассе с достаточной скоростью и запасом инерции.
Ваш случай скорее относится к работе двигателя на повышенных оборотах в принципе. Такая работа не смертельна, но ведет к повышенному износу всех деталей мотора, т.к. в единицу времени успевает произойти большее число циклов, и как следствие моторесурс двигателя снижается более высокими темпами. Тем не менее, исправный и не сильно изношенный двигатель такие действия не убьют.
В отличие от фокуса первой модели, у второго зад не ведет на большой скорости и в целом до 190 км\ч машина на трассе чувствует себя уверенно. Данный автомобиль является одной из самых популярных иномарок в России, тест драйв по ссылке http://focusfanclub.ru/publ/14-1-0-19.
Она равна скорости света.
Это непосредственно следует как из релятивистской формулы сложения скоростей, так и из принципа относительности: скорость света в любой системе отсчёта одна и та же. Даже если сама эта система тоже движется со скоростью света относительно какого-то ещё наблюдателя.
