Ни как. Лучше мыть машину щеткой. ЛКП целее будет. Если под тряпку попадет песчинка, то тряпка эту песчинку будет возить по краске все время, из под щетины песок вылетает после соприкосновения.
Кроме регулярной стирки и просушивания после каждого использования, могу посоветовать такую хитрость. Каждый вечер, когда вымыта вся посуда и наведен полный порядок, не поленитесь положите губку и тряпочку на несколько минут в микроволновку при максимальной мощности. Все микробы погибают на 100%, соответственно запаха не будет.
Естественно, шваброй мыть удобней - тут никто не спорит. Только всё-таки я всегда выбираю тряпку, и мою полы руками, чтобы промыть везде, возле плинтусов в особенности, именно там скапливается грязь. А шваброй можно мыть только под кроватями, стоящими возле стен, естественно, что руками Вы не достанете до углов, ну и при ежедневной влажной уборке.
Правильно прокачивать тормоза надо не сверху вниз, а снизу вверх, но не у всех есть специальное оборудование, поэтому расскажу два варианта, правильный и народный.
Правильный вариант:
Необходимо во первых слить всю тормозную жидкость перед прокачкой тормозов с тормозной системы. Потом взять одно из устройств для прокачки тормозной жидкости, например вот это:
Или вот это, более профессиональное:
И загнать с его помощью новую тормозную жидкость через специальные штуцера находящиеся на тормозных цилиндрах или суппортах, а также на некоторых моделях и в промежутках между механизмами. Начинать надо с самого дальнего от бачка с тормозной жидкостью и постепенно переходить к ближнему. Следить за тем, чтобы в систему не попадал воздух.
Народный метод:
Откручиваем все штуцера в тормозной системе и ждём пока старая жидкость не вытечет самотёком. Потом ничего не трогая начинаем заливать в бачок с тормозной жидкостью новую жидкость и ждём пока она самотёком не начнёт выливаться с штуцеров, постепенно закручивая каждый из них, где будет течь жидкость прозрачного цвета без грязи. Далее один человек садиться на водительское сиденье и начинает нажимать на педаль, пока она не станет твёрдой, потом не отпуская педали второй человек откручивает штуцер и спускает жидкость:
Начинается прокачка с дальнего штуцера от бачка и заканчивается ближним. Прокачивать необходимо до полного выхода воздуха из системы!
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.