Это давняя тема, которой минимум лет 20, особенно популярна именно в Москве. Суть в следующем: Вы натыкаетесь на рекламу продажи того или иного автомобиля по смешной цене. Заходите на сайт (или созваниваетесь с салоном), Вам подтверждают, что Вы правильно всё поняли и действительно можете купить машину за указанную цену, например, Renault Duster за 419 т.р., более того - приглашают приехать в автосалон (который, к слову, находится где-нибудь за "концом географии") и лично в этом убедиться. Когда клиент приезжает по указанному адресу, то к его немалому удивлению оказывается, что цена на этот самый Duster не 419, а начинается с 838 т.р. На вопрос: "Как же так, я ведь только сегодня общался с девушкой из Вашего салона?" - клиенту вежливо объясняют, что это были акционные машины со скидкой 50%, последнюю из которых продали буквально 30 минут назад. Но у них есть много других очень хороших машин. Расчет строится на том, что клиент внутренне уже настроен на покупку, приехал скорее всего с деньгами, а недостающую сумму ему всегда предложат покрыть за счет кредита. Вот как-то так.
Ремень ГРМ меняется раз в 4 года или каждые 60/90 тысяч километров (12-14 год 60000, после 15 года 90000)
В автомобилях с двигателем 1.6 после 2015 года стоит цепь ГРМ.
Стоимость замены в сторонних сервиса порядка 6 тысяч рублей.
Стандартный ("заводской", рекомендованный самим производителем автомобиля) типоразмер для Дастера - 215/65R16.
Но, как пишут бывалые "дастероводы", подходят и:
Только имейте, пожалуйста, ввиду: особо дотошный инспектор, проводящий техосмотр, может не пропустить автомобиль только потому, что размер шин и/или дисков нестандартный.
Лучше мануал почитать, а в общих чертах: в раздатки и прямые передачи(мосты) идет гипоидное масло рассчитанное на большие нагрузки APL GL 5 синтетику или минералку и марку по деньгам.например вязкостью 75w90.
В кпп же идет APL GL 4, потому как в основной коробке синхронизаторы . а бронза плохо переносит серу содержащуюся в гипоидных маслах. Если же раздатка и основная коробка имеют сообщающиеся картеры, то лучше лить масло для кпп GL4 . Можно конечно и на гипоидном . но переключаться передачи могут хуже из за плохой работы синхронизаторов в густом масле и от серы будет повышен износ.
Некоторые мои знакомые утверждают, что у Дастера жёсткая подвеска и очень маленький салон по сравнению с габаритами автомобиля. Один же владелец дастера с дизельным двигателем никак не нарадуется (пересел на Дастера с Калины). Что же реально представляет из себя Рено Дастер.
