Конечно, даже на шиномонтаже говорят когда жгут ставят, что он полностью вольется в структуру шины и его потом и не найти.
Я как то пробил колесо и мне прямо не снимая колеса поставили жгут и я еше проездил на этой резине 3 года и продал вместе с машиной.
Жгут обмазанный растворителем как бы сам вулканизируется и становится как бы частью шины и в этом месте шина даже крепче.
В недавнем прошлом, когда не было таких качественных клеёв, как сейчас, пользовались в основном вулканизацией пробитых и разорванных проколов. Вулканизация- процесс варения сырой резины, осуществлялся так:
Место прокола зачищалось, обезжиривалось бензином, как и заплата из сырой резины. Чуть подсушенная заплата накладывалась на место прокола и прижималась к вулканизатору (нагревательный стол) специально сделанными (по размеру) в большинстве алюминиевыми кружками с чуть выпуклыми краями.
Вулканизация происходит при 142+-1* в течении 15 минут.( При 120 резина не варится, при более 150* становится пористой.)
Заплата приваривалась к камере и становилась как одно целое.
Вулканизировались разрывы и на шинах, только время прогрева увеличивалось.
Были и походные вулканизаторы 12- вольтовые. Удобно.
Если под "простыми" имеется ввиду паутинка на лаке или неглубокие царапки, то удалить можно с помощью антицарапина. Продается в любом автомагазине и даже в "ашане" есть. Одного тюбика хватит на много обработок. Пользаваться очень удобно. Наносится состав на царапину и растирается до полного исчезновения.
Если озадачиться всем автомобилем или отдельным элементом, то тут нужна мелкообразивная полироль (например 3М или фарекла ). Наносится слоями и растирается (без подготовки лучше не использовать). Под такую обработку нужна полировочная машина. Но результат будет отменным. Сейчас есть конечно подобные полироли для ручной полировки, но всё же результат будет не такой. Я обычно полирую простой, электромашинкой с двумя сменными кругами. Круги подбираются по виду полироли.
Если царапина до грунта, то там уже устранять ее "штрихом". Выбирать нужно именно краску, а не восстанавливающие карандаши т.к. вторые быстро стираются от реагентов. А после нанесения и сушки так же можно отполировать.
Думаю что это вполне может быть,так как зарплаты им подняли,также как и военным и им скопить н сумму денег не составит особого труда.У меня знакомый в месяц сейчас минимум наверное получает тысыч 70 и это притом что он работает в органах мвд около 3х лет всего и сейчас является начальником отдела вроде как.Недавно купил квартиру и тойоту приус,скорее всего что-то из них в долг,но думаю он досрочно это всё выплачивает уже,так как семьи у него несчитая мамы нет,а также нет времени для того чтобы тратить свою зарплату.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
7.Снимите колесо.
