Раньше так называемое стекло фары было действительно стеклянным. Сейчас производители поголовно перешли на пластик. А он более подвержен механическим повреждениям, чем стекло. При протирании фары тряпкой, происходит сдвиг пылевого слоя, осевшего на поверхности, а пыль, как известно, в таких случаях действует как абразив. Потихоньку поверхность теряет свою прозрачность, получая микроскопические царапины. В таких царапинах пыль оседает сильнее, фару опять протирают и т.д., до тех пор, пока прозрачная поверхность не станет матовой, что потребует замены как минимум этого самого пластикового стела или фары полностью, если она не разборная.
Все зависит от качества фары!то есть от того как она рассеивает свет!или она бьет пучком или рассеивает свет!зависит еще и от регулировки фар!естьспециальные стенды для того что бы правильно его отрегулировать!вот и получается что некоторые фары слепят ,а некоторые нет!
Если исходить из логики (хотя я могу ошибаться), то в военное время этим решалось две проблемы - экономия материалов и светомаскировка. Одна фара, особенно если она была отрегулирована так, что ее свет не был виден издалека, играла определенную, может не существенную, но все же, роль в маскировке автомобиля от врагов. Ну и второе - экономия материалов, т.е. одну фару можно было поставить на вдвое большее количество автотранспорта. ИМХО
Причина, по которой нельзя устанавливать лампы большей мощности, чем предусмотрено изготовителем -- не в том, что будет греться проводка и т.п. Таких причин две.
Первая заключается в том, что лампочка греется. Практически можно считать, что вся мощность, потребляемая этой лампочкой, переходит в тепло (это с достаточной для практики точностью можно принимать даже для металлогалогенных и светодиодных ламп, а для ламп накаливания -- и подавно). А возможностей отвода этого тепла в чрезвычайно плотно упакованных современных фарах очень мало. При стандартных лампах температура внутри фар достигает почти предельных для пластиковых деталей фары температур, а замена на более мощные неизбежно приведет к перегреву и постепенному выходу из строя фары.
Вторая причина -- в том, что мощность лампы взята не со справочника Стеля и Потолоцкого, а рассчитана исходя из того, чтобы не слепить встречных водителей, с с учетом неидеальности светораспределения в реальной фаре при реальных условиях эксплуатации, и обеспечить при этом достаточную освещенность. Увеличение мощности приведет к тому, что освещенность улучшится, но и слепящее действие станет недопустимо сильным.
Скорее всего фары светят плохо не из-за слабой лампы. Они могут быть загрязнены, запылены изнутри, разъюстированы. Все это ведет к нарушению светораспределения, к падению освещенности в световой зоне, при этом освещенность в теневой -- напротив, становится больше. И если мы попытаемся скомпенсировать это более мощной лампочкой -- фара будет безбожно слепить.
Поэтому прежде чем менять лампочку, приведите фары в порядок. А лампочку замените на родную, оригинальную.
Передние точно запрещено,а вот задние,по личному опыту,не штрафовали ни разу и не выносили предупреждений,но при дтп Вы можете оказаться виновником,т.к. в дневное время суток плохо видно поворотники.
