Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Как известно, рынок предлагает нам две группы запасных частей для автомобилей - оригинальные и не оригинальные.
Первую группу представляют компании-производители, использующие оригинальные упаковки и нанесение специальной маркировки. На примере моей Toyota это также оттиски логотипа марки и завода, на котором изготовлены запчасти.
В то же время, кто является производителем этих запчастей? Это не автомобильные заводы, а выигравшие тендер заводы-поставщики. Часть продукции идёт непосредственно на автосборку, часть - к дилерам в автосервис и дилерские магазины запасных частей. Высокая цена на оригиналы авто компаниями объясняется особым контролем качества, когда малейший брак детали приравнивается к браку всей партии. Но дело в том, что довольно часто заводы-поставщики, нарушая условия договора, отправляют на автомаркет партии товара в обход компании-автосборщика, благодаря чему картина выглядит примерно так - при сборке были использованы одни запчасти, на рынке вроде бы та же компания-поставщик предлагает продукцию более низкого качества. Заводы, не выигравшие тендер качества или получившие расторжение контракта с автомобильными команиями также заполняют рынок своими продуктами. Есть и другие производители, которые отталкиваясь от оригинальных образцов запасных частей, вносят свои дополнения или изменения, благодаря чему продукт в итоге нередко даже превосходит по качеству оригинал, значительно уступая при этом в цене.
Резюмируя, лучший вариант - покупать запасные части у официальных представителей, на сайтах компаний-производителей, так как монтирование некачественных запчастей нередко приводит к поломкам, в результате чего ремонт автомобиля будет стоить уже гораздо дороже, а безопасность - тем более первостепенна. Во время же ремонта таких важных и недешёвых запчастей как двигатель, генератор и другие можно удачно поменять их на отремонтированные у официальных представителей, в добавок - это длительная гарантия от производителя.
Я никуда не тороплюсь и считаю на автомобиле спешить некуда,тише едешь,однозначно дальше будешь.Езжу каждый день сейчас к морю по загородной трассе и в основном 60-70 км,если за мною идут много машин,стараюсь подстроиться под "коллектив" и выжимаю до 80 км,чтобы не нервировать задних.Скорость 90 км не особо жалую,сосчитаешь все кочки на дороге,которая оставляет желать лучшего,да и не к чему.
Такие автомобили типа Сандеро Степвей называют псевдокроссоверами, так как за основу была взята какая-то модель и была переделана под кроссовер. Но отличия все же есть, например клиренс у Рено Сандеро Степвей на 40 миллиметров больше, чем у базовой Рено Сандеро, хотя из-за таких изменений я думаю не стоит переплачивать столько денег.
