Причина, по которой нельзя устанавливать лампы большей мощности, чем предусмотрено изготовителем -- не в том, что будет греться проводка и т.п. Таких причин две.
Первая заключается в том, что лампочка греется. Практически можно считать, что вся мощность, потребляемая этой лампочкой, переходит в тепло (это с достаточной для практики точностью можно принимать даже для металлогалогенных и светодиодных ламп, а для ламп накаливания -- и подавно). А возможностей отвода этого тепла в чрезвычайно плотно упакованных современных фарах очень мало. При стандартных лампах температура внутри фар достигает почти предельных для пластиковых деталей фары температур, а замена на более мощные неизбежно приведет к перегреву и постепенному выходу из строя фары.
Вторая причина -- в том, что мощность лампы взята не со справочника Стеля и Потолоцкого, а рассчитана исходя из того, чтобы не слепить встречных водителей, с с учетом неидеальности светораспределения в реальной фаре при реальных условиях эксплуатации, и обеспечить при этом достаточную освещенность. Увеличение мощности приведет к тому, что освещенность улучшится, но и слепящее действие станет недопустимо сильным.
Скорее всего фары светят плохо не из-за слабой лампы. Они могут быть загрязнены, запылены изнутри, разъюстированы. Все это ведет к нарушению светораспределения, к падению освещенности в световой зоне, при этом освещенность в теневой -- напротив, становится больше. И если мы попытаемся скомпенсировать это более мощной лампочкой -- фара будет безбожно слепить.
Поэтому прежде чем менять лампочку, приведите фары в порядок. А лампочку замените на родную, оригинальную.
Ну, вообще то, разогнать автомобиль или ракету до скорости света невозможно. В силу законов теории относительности, масса тела при этом будет равна бесконечности.
Но предположим, что разогнали. И здесь опять теория относительности со своими парадоксами. Для наблюдателя, находящегося на автомобиле, ничего странного не произойдет – дорогу будет освещать свет фар.
Для стороннего наблюдателя будет иметь место противоположная картина – свет не успевает «выйти» из фар и не успевает осветить дорогу – автомобиль «набегает» на него.
Расход в 10 литров для мотора объёмом в 1300 куб. см. вообще-то великоват. Сам катаюсь на старенькой Honda Civic с мотором точно такого объёма, правда не всегда по городу, а чаще по трассе, но самый большой расход у меня достигал 6,25 литров, а так примерно держится 5,5 литров. Соседка на Пежо с мотором 1300 куб. см. катается, у неё расход получается 6-7 литров.
Когда-то ездил на подержанных Honda CR-V и Mazda 626, у обоих машин были моторы кубатурой в 2,0 литра, на Хонде расход был 8,5 литров, а на Мазде - 7,5 литров.
У подержанных машин расход бывает даже меньше 5 литров, и я на таких машинках катался, но правда то были дизеля.
Для подержанной Suzuki Swift с мотором 1,3 расход в 10 литров это многовато. Может быть воздушный фильтр давно не менялся, или есть какие-то проблемы с автоматикой воздушных заслонок, ещё часто неисправность лямбда-зонда в выпускном коллекторе даёт большой расход топлива, а может забит нагаром катализатор отработанных газов. Для точного анализа стоит сделать компьютерную диагностику.
На одной старенькой японской легковушке у меня однажды вдруг увеличился расход, но всего примерно на один литр, а причина была в ржавом топливном баке, у него в одном месте настолько прогнил металл, что бензин выпаривался и потихоньку просачивался наружу. Заменил топливный бак и расход снова пришел в норму.
Для уменьшения расхода топлива рекомендуется:
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Советую сразу гнать в автосервис и готовить примерно 15 -20 тысяч денег. Тогда года два-три покатаетесь не заглядывая в неё. Кроме расходников конечно.
