Автомобиль на воде — гипотетический автомобиль, получающий энергию для движения из одной только воды. Водяные автомобили стали предметом множества международных патентов, статей в газетах и научно-популярных журналах, местных теленовостей и интернет-публикаций. Заявления о подобных устройствах признаны некорректными, а некоторые оказались попытками мошенничества.В соответствии с фундаментальными физическими законами, нет способа извлекать химическую энергию из воды. У воды отрицательная энтальпия образования, следовательно, для разделения её на элементы требуется затратить энергию. Не существует соединений кислорода и водорода с большей негативной энтальпией образования, за счёт которой мог бы быть получен избыток энергии.
Большинство из предлагаемых конструкций «водяных автомобилей» основаны на той или иной форме электролитического разделения воды на водород и кислород и последующей их рекомбинации с выделением энергии. Однако, поскольку необходимая для электролиза энергия, в конечном счёте, всегда оказывается большей, чем может дать образовавшийся водород, такая схема не может быть использована для получения избыточной энергии. Подобное устройство противоречит первому началу термодинамики, следовательно, относится к вечным двигателям первого рода.
Ремни безопасности разработаны таким образом, чтобы при резком торможении не только не дать пассажиру «улететь» головой в приборную доску или переднее сиденье, но и для того, чтобы зафиксировать тело в наиболее безопасном положении, при этом не травмируя его самим ремнём.
Если лежать, то соблюдение этих условий становится невозможным и резкое торможение может стать причиной ненужной травмы.
Люфт вообще - это свободный ход сопрягаемых деталей.
Допустим шестерня посажена на вал не плотно и вращается отдельно и её ещё можно немного отклонить от плоскости вращения - это и есть люфт. Он определяется величиной зазора между шестернёй и валом.
Если зазор очень большой, то говорят, что она вообще болтается - это значит люфт очень большой. В зависимости от конкретной ситуации люфт может быть полезен или вреден, он или уменьшает взаимное сопротивление движению или ухудшает рабочие свойства механизмов.
В авто люфт может быть у подшипников, у валов, направляющих, рулевых тяг, шаровых опор и т.д.
Чаще всего обращают внимание на люфт колёс и рулевой люфт. Люфт руля это его свободное движение по окружности ( в норме обычно 2,5 см) если больше, то это не лучшим образом сказывается на управляемости.
Ну а почему бы и нет?
Они ж собираются вупускать не просто ещё один автомобиль "как у всех", а - беспилотник. То есть систему, где автомобиль, железо фактически есть приложение к программе и системе управления таким автомобилем. Именно оборудование и программные средства для создания беспилотного автомобиля Apple и собирается разрабатывать.
Почему - примерно понятно. Тому есть как минимум две причины.
Во-первых, потому что на такие системы есть спрос. Беспилотные автобусы, грузовики, такси - это не фантастика, это то, что востребовано уже сейчас. Человеческий фактор - самая частая причина ДТП, поэтому исключение человека из системы управления транспортом повысит его (транспорта) безопасность и увеличит пропускную способность существующей дорожной сети. Ведь автомат может принимать решения быстрее человека, автомат может при необходимости или даже в профилактических целях связаться с такими же автоматами на других машине (дескать, "мужик, ты чё делаешь?!" или "ребята, ничё, если я тут налево сверну?"), а это позволит значительно поднять предельную скорость движения на дороге. Пусть даже пока и на специализированной дороге, куда доступ человеку будет запрещён.
Во-вторых, над такими системами работают и конкуренты - Google, Tesla, Lyft, Uber, не говоря уже о собственно автомобильных компаниях. Значит, остаться в стороне - это отдать рынок конкурентам.
Так что это проект куда больше компьютерный, чем автомобильный...
Москва выиграла чемпионат по количеству угнанных машин - в 2015 году там было угнано более 10 000 авто.
Самые угоняемые марки машин: ВАЗ, Мазда, Тойота, Мицубиси, ГАЗ, Ниссан, Хонда, Хёндэ, БМВ, Лэнд Ровер.
Заметно, что воруют самые распространённые марки в России, и этот список не меняется много лет.
Самыми опасными, в отношении угонов, в Москве считаются районы: Северо-восток, Восточный, и Южный округ.
Чаще всего угоняют машины в возрасте не моложе трёх лет.
При этом самым популярным местом угона считаются неохраняемые места в спальных районах города.