У меня было целых два автомобиля ГАЗ: 24.10, а потом 31105. Первую продал, поскольку стала сыпаться. Я ездил много и наступил момент, когда почти вся зарплата стала уходить на ремонт. К тому моменту машине было 18 лет, родного в ней оставалось, кроме кузова, задний мост с коробкой и двигатель. Необходимость замены прокладки головки блока стала последней каплей. ГАЗ 31105 купил из-за недостатка денег и желания ездить на большой машине. Наивно полагал, что новая ломаться не будет. Через 2 дня оторвалось стекло от стеклоподъемника. Потом оно отрывалось еще дважды, пока не приклеил на эпоксидку. Потом замкнуло реле и вентилятор двигателя не выключался. Так скончался аккумулятор. Потом эта проблема преследовала постоянно, пока не перевел плюс напрямую на аккумулятор. В общей сложности проехал 80 тыс.км за 2,5 года, рекорд без ремонта 10 тыс. км. Хоть по мелочи, но надоедает. Когда подвернулся случай купить у знакомого Гранд Витару, сразу купил и не пожалел.
Ну а почему бы и нет?
Они ж собираются вупускать не просто ещё один автомобиль "как у всех", а - беспилотник. То есть систему, где автомобиль, железо фактически есть приложение к программе и системе управления таким автомобилем. Именно оборудование и программные средства для создания беспилотного автомобиля Apple и собирается разрабатывать.
Почему - примерно понятно. Тому есть как минимум две причины.
Во-первых, потому что на такие системы есть спрос. Беспилотные автобусы, грузовики, такси - это не фантастика, это то, что востребовано уже сейчас. Человеческий фактор - самая частая причина ДТП, поэтому исключение человека из системы управления транспортом повысит его (транспорта) безопасность и увеличит пропускную способность существующей дорожной сети. Ведь автомат может принимать решения быстрее человека, автомат может при необходимости или даже в профилактических целях связаться с такими же автоматами на других машине (дескать, "мужик, ты чё делаешь?!" или "ребята, ничё, если я тут налево сверну?"), а это позволит значительно поднять предельную скорость движения на дороге. Пусть даже пока и на специализированной дороге, куда доступ человеку будет запрещён.
Во-вторых, над такими системами работают и конкуренты - Google, Tesla, Lyft, Uber, не говоря уже о собственно автомобильных компаниях. Значит, остаться в стороне - это отдать рынок конкурентам.
Так что это проект куда больше компьютерный, чем автомобильный...
Доброго времени!Этапы: проверка автомобилля по базе УФНС на предмет обременений, в противном случае Ф едеральная служба регистрации и картографии не имеет права поставить ваш автомобиль на учет, следующий шаг проверка в УГБДД, на предмет угона, иначе вы рискуете свободой, шаг третий, освободите автомобиль от залога , дарения и мены, не предупредив потенциального продавца об этом, иначе вам обеспечена статья"мошенничество", спасибо.
Автомобиль на воде — гипотетический автомобиль, получающий энергию для движения из одной только воды. Водяные автомобили стали предметом множества международных патентов, статей в газетах и научно-популярных журналах, местных теленовостей и интернет-публикаций. Заявления о подобных устройствах признаны некорректными, а некоторые оказались попытками мошенничества.В соответствии с фундаментальными физическими законами, нет способа извлекать химическую энергию из воды. У воды отрицательная энтальпия образования, следовательно, для разделения её на элементы требуется затратить энергию. Не существует соединений кислорода и водорода с большей негативной энтальпией образования, за счёт которой мог бы быть получен избыток энергии.
Большинство из предлагаемых конструкций «водяных автомобилей» основаны на той или иной форме электролитического разделения воды на водород и кислород и последующей их рекомбинации с выделением энергии. Однако, поскольку необходимая для электролиза энергия, в конечном счёте, всегда оказывается большей, чем может дать образовавшийся водород, такая схема не может быть использована для получения избыточной энергии. Подобное устройство противоречит первому началу термодинамики, следовательно, относится к вечным двигателям первого рода.
Все относительно, ведь одним нужен задний привод, другим - коробка - автомат, третьим - жесткая подвеска. четвертым - дизель, пятым - все вместе. Но лично бы я повелась на объявление, в котором было бы указано, что автомобиль был в надежных руках, проходил ТО не на бумаге, стоял в капитальном кирпичном гараже, "не запятнан кап.ремонтом" и авариями, или если обратное, то после ремонта - как новый, запчасти использовались только оригинальные. При этом, меня бы душевно тронула плаксивая строчка "расстаюсь с любимым стальным другом, отслужившим верой и правдой столько - то лет, если бы не желание жены иметь машину погабаритнее, ни за что не продавал бы...". Как - то так.)