Река, естественно, замерзать может не на всем протяжении. И переходы могут быть как вначале реки, так и в конце, и даже на протяжении течения.
Не стоит забывать, что коркой льда покрывается только поверхность реки. полметра, метр, ну где-то больше. Но подо льдом река продолжает течь
Например, я видел, как из застывшего ущелья из подо льда просто, как из пещеры с низеньким сводом выливается река. Если где-то есть теплые ключи (ну, что значит теплые - выше нуля), тогда лед в этом месте истончается, образуется полынья, иногда, в несколько км длиной, с заледеневшими берегами, когда лед частично уходит под воду в метре-двух от берега и темной водой стремнины. Потом лед по берегам расширяется и через какое-то расстояние смыкается, но еще на протяжении нескольких сотен метров под тонким льдом в середине реки видна темная полоса воды.
В приниципе любая естественная полынья даст вам вид перехода от воды ко льду.
Потому что наступила зима и пришли морозы и вся водная гладь замерзла. Так бывает всегда когда температура воздуха опускается ниже нуля. А при минусовых температурах свойства воды изменяются и вода начинает кристализоваться превращается в лед.
Как любитель зимней рыбалки могу сказать что да, опасен.На перволедье мы уже выходим по-одиночке когда толщина льда от 5-8см, первый лед прочный, очень крепкий.А вот про мартовский лед какую толщину не говорите, а он опасен, лед стает как мы на него говорим сахарный, рыхлый.В таком если провалиться и рядом не окажись напарника,то и выбраться невозможно.Мы на мартовски лед не лезем, хочется всегда, по последнему льду плотва берет отлично, но рыба не стоит жизни.
Не совсем. Зажор образуется не льдинами или обломками льда (твердым материалом), как затор, а либо внутренним льдом, который мешает движению воды, либо шугой (рыхлым льдом). При заторе русло реки запруживается от поверхности, при зажоре как бы изнутри.
Кроме того, заторы бывают весной и в конце зимы, а зажоры - в самом конце осени или в начале зимы.
Так что понятия не идентичны друг другу, хотя механизм образования похожий.
Это часть корпуса судна в районе ватерлинии, усиленная металлом и дополнительными ребрами жесткости, чтобы противостоять сопротивлению льда в районах ледостава. К примеру в Персидском заливе судам ледовый пояс не нужен. А вот в Белом море зимой без него никуда.
Ледовый пояс предполагает и более толстый металл борта и дополнительные укрепляющие элементы. Понятно, что такое судно не ледокол и не может плавать при любой толщине льда. Да и форма судна не ледокольная. Хотя бывают специальные суда с формой корпуса, как у ледокола. О таких говорят судно ледокольного типа. Но это не означает, что они могут преодолевать любые льды. Так судно "Челюскин" считалось кораблем ледового класса, но это не помешало льдам раздавить его и оставить экипаж один на один с полярным холодом.
