Поиск причин такой неисправности.
- Проверяем наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Доливаем, если её там нет.
- Проверяем уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Она должна быть близко к горлышку. Если её там было мало и пришлось доливать, то может понадобиться какое-то время на нормализацию системы охлаждения, так как ввиду низкого уровня, в системе могла образоваться воздушная пробка и возможно придется выключить двигатель, дать ему охладиться и снова прогреть. Воздушная пробка должна исчезнуть
- Если двигатель прогрелся, проверяем нагрев печки. Если печка холодная, значит неисправна помпа.
- Печка горячая, радиатор холодный - неисправен термостат. Легко постукиваем по нему твердым предметом (ручкой отвертки, гаечным ключом). Если уловили легкий щелчок и радиатор стал нагреваться, значит заедает клапан термостата.
Включенный ближний свет - это не тоже самое, что и дневные ходовые огни и не надо их путать. В ПДД написано, что передвигаться на автомобиле нужно только с включенными фарами ближнего света. Про ходовые огни там ни чего не написано. Если конечно недавно не внесли какие-нибудь поправки в ПДД. Но, стоит отметить, что в силу того, что или наши сотрудники очень добрые или то, что они сами не располагают знаниями правил дорожного движения, то можно ездить без фар, а лишь только с ходовыми огнями, даже если они не штатные.
Просто так включать "любой" свет перед заводкой авто не нужно. Рекомендуется несколько раз "моргнуть" светом на небольшое время перед заводом овто во время холодов (морозов). Это дает небольшой толчек к "возбуждению" аккумулятора. Заводить двигатель при включенном ближнем свете не стоит. Происходит слишком большой расход энергии аккумулятора. Может не хватить для заводки. Тем более "остывшего" аккумулятора.
В правильном вопросе - уже имеется готовый ответ. Вы совершенно правы - мигнув дальним "экономисту", можно побудить его не только включить ближний, но и скорость снизить до допустимой.
А вообще таких учить - только время терять. Они и в сумерках без фар ездят - у них зрение нормальное, им всё видно.
Штрафы нужно повышать за "забывчивость" - тогда меньше будет "склеротиков".
Одно из самых полезных и эффективных для их же собственной безопасности правил - и то надо палкой заставлять выполнять :-(
Штатные светодиодные фары, сконструированные конструкторами автомобиля и установленные на него на заводе -- лучше галогенных (и равноценны ксеноновым).
А вот установка светодиодных ламп на место штатных галогеновых в фары под галогеновые лампы недопустима. Причин этому несколько.
Во-первых, у светодиодной лампы иные размеры и форма светящегося тела. Это катастрофически ухудшает картину светораспределения, что особенно критично в случае ближнего света -- фары начинают сильно слепить встречных.
Во-вторых, у светодиодных ламп, предназначенных на замену галогеновым, сильно занижен световой поток по сравнению с последними из-за невозможности организовать адекватный теплоотвод от светодиодного источника света достаточной мощности.
Из-за недостаточного теплоотвода, а также сильно упрощенной схемы питания таких ламп их надежность очень низка, а яркость быстро деградирует.
В общем, фары с этими лампами не светят, а только слепят. Кстати, их самовольная установка, как и "колхозный ксенон", запрещена.
