Абсолютный запрет (как в багаже, так и в ручной клади) -- это
- Взрывчатые вещества
- Легковоспламеняющиеся жидкости
- Твердые вещества, способные к самовоспламенению (щелочные металлы, фосфор и т.п.)
- Ядовитые и отравляющие вещества
- Ртуть (ее главная опасность не в ядовитости, а в том, что попав на алюминий, она его быстро разрушает и самолет может буквально развалиться в воздухе)
- Магниты
- Сжатые и сжиженные газы
- Едкие вещества -- кислоты, щелочи
- Окислители и органические перекиси (многие из которых также взрывчаты)
Некоторые исключения здесь могут быть связаны с жизненной необходимостью (например, кислородный баллон по медицинским показаниям, сухой лед при согласованной с авиаперевозчиком транспортировке медпрепаратов или прочего груза, которому необходимо охлаждение, кислота в аккумуляторе для аппарата искусственного дыхания), либо когда опасного вещества столь мало, что оно не может представлять серьезной опасности в полете и оно надежно защищено корпусом и/или упаковкой (газовая зажигалка, медицинский термометр, небольшой литий-ионный аккумулятор).
Многие вещи можно брать в полет только на специальных условиях (по согласованию с авиакомпанией, с получением специального разрешения) -- это огнестрельное, холодное, пневматическое и электрошоковое оружие и боеприпасы, а также сходные с оружием по принципу действия инструменты, предметы, похожие на оружие и которые можно использовать в качестве оружия, а также компоненты оружия, включая безопасные (прицелы и т.п.), любая аппаратура радиосвязи (кроме мобильных телефонов) -- связные радиоприемники, радиопередатчики, радиостанции. При этом потребуется разрешение на ношение оружия, лицензия на радиоаппаратуру.
Ряд предметов можно возить только в багаже -- это все жидкости и пастообразные вещества объемом больше 100 мл, колющие и режущие предметы, галогеновые, HID и светодиодные фонари и лазерные указки (без источников питания), паяльники и другие нагревательные приборы. Напротив, источники питания (герметичные аккумуляторы, батарейки) можно провозить только в ручной клади.
По обновленным критериям, пассажир и его ручная кладь не должна превышать в среднем 86 кг. Зимой пассажир может весить на два килограмма больше. В се дело в том что в последние годы мужчины и женщины сильно прибавили в весе, в среднем на 10 кг. Лишние жировые отложения создают массу проблем для авиокомпаний. Из за тучных людей, они больше денег тратят на горючее, это во первых, а во вторых негабаритные пассажиры очень сильно влияют на центровку самолета, а значит и на безопасность полета. Введенные критерии и стандарты расчета веса пассажиров помогут авиокомпаниям правильно рассчитывать центр тяжести самолета, скорость взлета и расход горючего.
Конечно напрягают пассажиры нетрезвые, которым удалось пройти контроль, как правило им хочется пообщатся. Напрягают те, кто постоянно бегает в туалет и приходися вставать и их пропускать, те кто боится летать и на каждой воздушной яме вскрикивают и пугаются, те кто постоянно вызывают стюардессу и просят то плед, то пить, то еще чего-нибудь.
Якобы там меньше шансов заразиться гриппом и респираторными заболеваниями. Больше изоляции. Ну, не знаю, не знаю. Очередное расследование "британских ученых", по-моему.
А вообще я тоже люблю сидеть у окна, там интереснее и никто мимо тебя не ходит - можно снять обувь и сидеть по-турецки, это моя любимая поза.
Хотя с другой стороны - по салону часто гулять не удобно, надо протискиваться мимо других пассажиров, будить их. Поэтому некоторые наоборот предпочитают сидеть у прохода.
Самый загруженный, знаю, в Атланте (Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон, г. Атланта, штат Джорджия. Самый загруженный не только в США но и в мире. За год через него проходит около 104 млн пассажиров.
