Абсолютный запрет (как в багаже, так и в ручной клади) -- это
- Взрывчатые вещества
- Легковоспламеняющиеся жидкости
- Твердые вещества, способные к самовоспламенению (щелочные металлы, фосфор и т.п.)
- Ядовитые и отравляющие вещества
- Ртуть (ее главная опасность не в ядовитости, а в том, что попав на алюминий, она его быстро разрушает и самолет может буквально развалиться в воздухе)
- Магниты
- Сжатые и сжиженные газы
- Едкие вещества -- кислоты, щелочи
- Окислители и органические перекиси (многие из которых также взрывчаты)
Некоторые исключения здесь могут быть связаны с жизненной необходимостью (например, кислородный баллон по медицинским показаниям, сухой лед при согласованной с авиаперевозчиком транспортировке медпрепаратов или прочего груза, которому необходимо охлаждение, кислота в аккумуляторе для аппарата искусственного дыхания), либо когда опасного вещества столь мало, что оно не может представлять серьезной опасности в полете и оно надежно защищено корпусом и/или упаковкой (газовая зажигалка, медицинский термометр, небольшой литий-ионный аккумулятор).
Многие вещи можно брать в полет только на специальных условиях (по согласованию с авиакомпанией, с получением специального разрешения) -- это огнестрельное, холодное, пневматическое и электрошоковое оружие и боеприпасы, а также сходные с оружием по принципу действия инструменты, предметы, похожие на оружие и которые можно использовать в качестве оружия, а также компоненты оружия, включая безопасные (прицелы и т.п.), любая аппаратура радиосвязи (кроме мобильных телефонов) -- связные радиоприемники, радиопередатчики, радиостанции. При этом потребуется разрешение на ношение оружия, лицензия на радиоаппаратуру.
Ряд предметов можно возить только в багаже -- это все жидкости и пастообразные вещества объемом больше 100 мл, колющие и режущие предметы, галогеновые, HID и светодиодные фонари и лазерные указки (без источников питания), паяльники и другие нагревательные приборы. Напротив, источники питания (герметичные аккумуляторы, батарейки) можно провозить только в ручной клади.
Да, это так. Неприятность случилась 13-го января с самолётом авиакомпании Аврора, который выполнял рейс Харбин-Хабаровск. На борту находилось 76 пассажиров, никто не пострадал. Ни экипаж, ни пассажиры ничего не знали. Повреждения самолёта были обнаружены технической службой после того, как самолёт благополучно приземлился.
Единственный широкофюзеляжный самолёт, который производился в СССР (я даже на нём летал), - Ил-86. Ещё в советское время начали проектировать Ил-96, но "живьём", в экспоуатации, он появился только после распада СССР.
В мире таких самолётов производится довольно много, всех и не перечислить. Самым первым был Boeing 747-100, вышедший на линии в феврале 1969 года.
Сейчас такие самолёты производят Боинг, Эйрбас и Макдоннелл-Дуглас. Ил-96 вроде ещё тоже выпускают, но как-то вяло...
Ну именно с пассажиркой ничего бы не сделала. А вот с ее волосами, возможно. тут есть некоторые варианты, которые можно и рассмотреть.
- Вариант безобидный, и ни как не унижающий ее чести и достоинства. Скорее всего дернула бы за хвостик, как это делают мальчишки в начальной школе. На возражения сказала бы, что я дура и справка имеется. Хотите проверить? Прилетим, я Вам ее привезу для ознакомления. Думаю после этого она стала бы немного сдержаннее.
- Вариант второй, менее безобидный. И даже можно сказать хамский. Взяла бы эти хвосты, и протерла бы ими экран. На возражения сказала бы - "Вы знаете, сколько летаю этой компанией, всегда жуткий сервис...Экраны пыльные, заляпаны детскими жирными пальцами. Беспредел.. И за что столько денег берут...Хорошо что есть такие вот как Вы, с косами. Если бы не ваши волосы, лежала бы ногами дрыгала, а так хоть фильм посмотрю".
- Вариант третий, граничащий с беспределом. Достала бы косметичку, вынула бы ножницы и стала бы отрезать хвост. Едва ли это чем то хорошим бы закончилось, но данный урок она скорее всего запомнила бы на долго. Вариант скорее гипотетический. Пронести ножницы сложно. Но предлагаю как вариант.
У меня у самой примерно такие же волосы, и всегда стараюсь держать их "при себе".
Конструкция всех самолетов разная , но чаще всего топливные баки распологаються в крыльях , ну и не только на пассажирских самолетах , так же на большинстве самолетов военного назначения и грузоперевозящих.
