Пляж находится на Карибских островах, 300 км от Пуэрто-Рико.
Отдыхающие сюда едут за острыми ощущениями а не купаться и загорать.
Ибо самолеты пролетают над ними на высоте 10-20 метров над пляжем и отдыхающими.
Самолеты с грохотом проносятся и заходят чуть дальше уже на посадку.
Туристов завораживает вид гигантских самолетов над ними.
Длина взлетой посадочной полосы всего 2180 метров.
Поэтому самолеты приземляются как можно ниже, чтобы приземлиться на посадочную полосу.
И получается этот полет на высоте 1-20 метров над туристами на пляже.
Любители и фотографы снимают самолеты на фото и видео.
Восторгам нет предела.
Но в барах и на пляже есть такие таблички: Расписание.
На них указывается часы и время прилета самолетов.
Есть на пляже и таблички, котрые предупреждают об опасности, ибо струя реактивных двигателей может ранить, убить или отбросить в море.
Но туристы все равно приезжают и смотрят на самолеты над ними.
Обычно,Елена,если это не частный рейс или самолет,-за час до вылета начало регистрации. Чуть позже начинается посадка,когда как,- смотря сколько работы) Ну и,прибыть можно и пораньше,-оставив запас на пробки на дороге,на поиск местечка,чтоб присесть в ожидании посадки,еще чего там,мало ли... Сама регистрация длится почти до вылета неофициально,чтобы успеть посадить опаздывающих пассажиров,но если аэропорт перегружен,самолет большой и находится далеко,в последний момент вас никто не посадит,не успеете -расписание. В маленьком аэропорту можно прибыть и попозже,без большого запаса,но все же...Не стоит подвергать лишнему стрессу работников и так самой стрессоопасной сферы!
Если в аэропорту сломали чемодан, то олращаться надо в компанию перевозчик. Надо написать заявлние. Насчет возмещения здесь есть варианты, но вероятнее всего этого не будет, так как доказать, что чемодан не был сломан до полета вам вряд ли удасться.
В виду особенности отрасли в авиации принято экономить на всём что целесообразно сэкономить. Поэтому 36 - это в полном варианте 360, а поскольку ВПП всегда прямая, то на другом её краю написано 18 (имеется в виду 180).
Это означает направление полосы (360-180 или 36-18 что тоже самое). Если сравнить эти цифры с компасом то станет ясно, что эта полоса направлена строго с севера на юг или с юга на север и зайти и сеть на неё можно с двух сторон, а садятся обычно навстречу ветру и взлетают, а полосу располагают в соответствии с розой ветров в данной местности.
(на фото полоса 300-120).
Для визуального восприятия и при радиообмене удобней не применять ноль, это не значимая информация, хотя он подразумевается, но из экономии не используется.
Удобство такого обозначения в том что лётчику достаточно увидеть одно обозначение 36 или 18 и услышать одно сообщение чтобы сориентироваться в своих дальнейших действиях - понять как располагается полоса даже если её не видно, решить сколько разворотов нужно сделать для захода на полосу в нужном направлении, каким курсом лететь и как не мешать взлётам и посадкам других самолётов.
Днем 7 августа в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге совершил экстренную посадку самолет узбекской авиакомпании Uzbekistan Airways, который вылетел в Фергану. Через некоторое время после взлета произошло возгорание одного из двигателей Боинга 757. Командир экипажа принял решение возвратиться в аэропорт. Перед посадкой самолет пролетел 9 кругов, чтобы израсходовать топливо. После чего произвел посадку. О пострадавших не сообщается. Известно, что на борту Боинга находилось 189 человек включая экипаж.
