Они оба профессиональные дрифтеры, к тому же друзья, а не соперники. Ребята живут в Красноярске и с детства увлекаются автомобилями. Участвовать в гонках они начали еще будучи подростками. Георгий Чивчян и Аркадий Цареградцев - настоящие мастера дрифта, которые сделали себя сами. Ребята много тренировались, изучали видео опытных гонщиков, тюнинговали свои автомобили. Результатом такого упорного труда стали призовые места в различных чемпионатах, признание болельщиков и известность не только в России, но и за ее пределами. Оба гонщика участвовали в автосоревнованиях, которые проходили в Японии, стране, где и появился дрифт. Чивчян и Цареградцев показали достойные результаты, чем удивили своих японских коллег. Считаю, что этих парней нельзя сравнивать, потому что они оба лучшие.
Во-первых с его помощью можно узнать отсечку двигателя, а во-вторых не на всех автомобилях плохая шумоизоляция, чтобы слышать двигатель, а переработка двигателя в некоторых диапазонах, губительна для него. Например дизель на механике, без тахометра никуда.
Полагаю, что Весту за миллион рублей купит только патриот нашего отечества. Уазики же тоже уже перевалили в цене за один миллион рублей и берут их скорее всего, раз продолжают выпускать. Как иначе то? Скоро еще дороже станут, подождите, и не такое за миллион+ рублей возьмут.
Спортсмен участвует в гонках в специально отведённых местах (на автодромах или треках, специально выделенных раллийных трассах) с соблюдением максимум мер безопасности для окружающих.
Стритрейсер гоняет на улице. А случайностей на городской дороге может быть ой как много. Если бы после ДТП сам убился или покалечился - то сам выбрал такую судьбу. Но если пострадают ни в чём не повинные люди... Тогда это уже преступник. А автомобиль - это всё-таки механизм, а они, механизмы или его части, имеют свойство выходить из строя в тот момент, когда этого совсем не ожидаешь.
Здравствуйте ! Я сам заинтересовался этим вопросом и не найдя нигде ответа, решил провести собственное расследование. Начал тупо просматривать все гонки подряд с 1990-го года и назад в прошлое, и таким макаром вычислил, что скорее всего видеокамеры на машинах Формулы-1 начали устанавливать с 1986 года.
Может, как дрифтовый корч она даже и стоит своей цены (я не занимаюсь дрифтом и потому не могу точно знать), но даже если и так, ездить на ней спокойно по делам - зачем?
Полмиллиона рублей - вполне достаточная сумма для того, чтобы купить б/у иномарку в очень приличном состоянии и ездить в комфорте, который никакой, даже самой затюненной жиге-копейке и не снился. Причём именно ездить, а не постоянно ремонтировать. Модель эта снята с производства 32-37 лет (в зависимости от модификации) назад. Оставьте этот антиквариат чудакам, которые считают, что Марк 2, японцами пропуканный, нервно курит в стороне, когда Жиги отжигают.
Возьмите лучше за свои полмиллиона действительно Toyota Mark II - роскошный, очень крепкий и надёжный автомобиль с задним приводом, на котором и на дрифт, и "в добрые люди".
Когда прокатитесь на нём и сравните с "копейкой" - посмеётесь над тем, что вообще её рассматривали как покупку.
