Ну понимаете, дело в том, что спортивная машина ( хотя лично я никакого спортивного фактора в гонках не вижу ), должна обладать способностью перемещаться с высокими скоростями. Почему то человечество окрестило спортом способность перемещаться на машинах с высокой скоростью. При этом человек не бежит эту дистанцию собственными ногами, но все равно остается спортсменом. ну да ладно. По сабжу:
Чем ниже машина, тем меньше площадь ее фронтальной проекции. Иными словами, чем ниже машина, тем меньше воздуха она будет перед собой толкать. Но это одна сторона медали. Вторая - это дорожный просвет. Чем он меньше, тем меньше воздуха туда будет попадать при движении. А раз так, то значит там давление будет ниже, чем сверху машины. Т.е. в той траектории по которой пойдет основной поток обтекающего автомобиль воздуха. И получится так, что машину просто будет прижимать к дороге разностью атмосферного давления. Что позволит колесам иметь лучший контакт с поверхностью, исключит, тем самым, буксование, и повысит управляемость, положительно повлияв на сцепление колес с поверхностью. Все это началось тогда, когда народ понял, что аэродинамическое сопротивление существенно влияет на физические поведение объекта. Опыт пришел из авиации. И когда гоночные автомобили достигли тех скоростей, но которых данные факторы стали играть значительную роль, инженеры озаботились аэродинамическими формами автомобиля. И стали их делать такими, какими и описывается в вопросе.
Ставший уже традиционным гран-при Австрии в Шпильберге пройдет на автодроме Остеррайхринг - А1 Ринг - Ред Булл Ринг.
Квалификационные заезды пройдут в субботу 30 июня. Начало трансляции на канале Матч ТВ в 15:55 по московскому времени.
Гонка пройдет в воскресенье 1 июля. Начало трансляции на канале Матч ТВ в 15:50 по московскому времени.
Повтор квалификации можно будет посмотреть на канале Матч! Арена 30 июня в 19:40 и 1 июля в 13:55. Повтор гонки можно будет посмотреть на канале Матч! Арена 1 июля в 19:25.
Их не производят в прямом смысле слова. Производят части болида, а собирают его обычно перед гонкой в боксах команды.
Основой болида является монокок - самая прочная часть болида. Его изготавливают для каждого гонщика индивидуально в зависимости от его антропометрических характеристик. Вокруг монокока собирают корпус болида. Туда устанавливают двигатель, коробку передач, подвеску и электронные компоненты.
Двигатель может изготавливать сама команда или поставщик. Например Ferrari, Renault, Mercedes практикуют поставку двигателей другим командам, хотя и имеют собственные команды. А Honda занимается только поставкой двигателей и собственной команды не имеет.
Аэродинамические элементы устанавливают уже непосредственно перед гонкой. Их привозят с завода самой команды. Дело в том, что болиды перевозят от гонки к гонке. А запчасти могут привозить с завода прямо в боксы.
Бывает, что пилот разбивает свою машину. В этом случае механики разбирают разбитый болид и заново собирают его из запчастей.
Руль и колеса устанавливают непосредственно перед выездом на трассу.
Здесь только единственно верный вариант ответа может быть. Причем, даже далекие от этих бешенных гонок, люди знают как это ультра скоростное средство называется. А как быстро они там замену изношенных частей в течении заезда меняют – блеск профессионализма! Я уже о самих гонщиках помалкиваю. Хотя не в одних спортсменах соль этого спорта, там же борьба современных технологий идет, и кто кого победит, с учетом человеческого факта, порой не всегда ясно. А называется средство передвижения – БОЛИД, один из … на скрине-)
Айртон Сенна- знаменитый бразильский автогонщик Формулы-1, трижды чемпион мира в автогонках Формулы-1. Знаменит не только своими победами, но и противостоянием с другим великим гонщиком- французом Аленом Простом. В последние годы гонялся на машинах, которые уступали по техническим характеристиками машинам Проста, но тем не менее навязывал ему борьбу. Именно в противостоянии с Простом в очередной гонке в Италии Айртон Сенна погиб при аварии. Я тогда смотрел трансляцию в прямом эфире, болел за Сенну, прекрасно помню этот трагический момент.