Да, начиная с сезона 2010-го года в "королевских гонках" отменили дозаправки по ходу гонки. Из-за этого болиды стали более длинными, так как теперь бензобак должен вместить горючки на все триста с хвостиком километров гонки. Тактика поменялась кардинально, теперь ставка только на резину - какой комплект и когда поставить. Пилоту надо думать, как сохранить шины, а не мчаться во весь галоп. Время пит-стопов уменьшилось в три-четыре раза, но пропала зрелищность. Считается, что заправки по ходу гонки отменили из-за экономии, теперь командам не надо с собой возить дозаправочное оборудование, хотя заправочные колонки стоят непосредственно в боксах. Я же думаю, что не последнюю роль сыграли и возгорания во время заправок, а порой и оторванные заправочные шланги.
Ох и нравится мне это дело!
Багги кросс – это скоростная езда на багги-квадроцикле по грязным глинистым трассам с массой всевозможных поворотов, экстремальные прыжки по кочкам и оврагам, возможность научиться управлять мощной машиной-вездеходом и восторг измазанной свинюшки!
Масса эмоций вперемешку с драйвом и соревновательным азартом!
Квадроцикл оснащен автоматической коробкой передач, поэтому даже новичок способен быстро освоить его вождение. А если вы слишком нерешительны, то к вам на помощь придет инструктор и обучит вас всем чудесам на виражах.
Для участия в багги-кроссах есть ограничения: возрастные (от 18 лет), весовые (до 120 кг).
В Рио-де-Жанейро сборная России заняла четвертое место в итоговом неофициальном медальном зачете. Наши спортсмены выиграли 56 медалей - 19 золотых, 18 серебряных и 19 бронзовых.
В Большом Кремлевском дворце награды спортсменам вручил президент Владимир Путин.
А по традиции они были награждены и премиальными автомобилями.
В этом году олимпийцам достались кроссоверы BMW - кто выиграл "золото", получили BMW X6, серебряные призеры получили ключи от BMW X4, а бронзовые медалисты стали владельцами BMW X3.
Машины, которыми наградили российских спортсменов, в России и собирались, на заводе в Калининграде.
Церемония награждения, впервые, прошла на Ивановской площади Кремля.
Во-первых с его помощью можно узнать отсечку двигателя, а во-вторых не на всех автомобилях плохая шумоизоляция, чтобы слышать двигатель, а переработка двигателя в некоторых диапазонах, губительна для него. Например дизель на механике, без тахометра никуда.
При боле менее соизмеримой динамике (ускорение до 100 или до 150) мотоцикл выходит примерно на прядок дешевле.
Ну и эксплуатация соответственно дешевле в разы.
Порш за 150 тыс мало кто себе может позволить (про Феррари за 200-300 даже не говорю), а вот мотоцикл за 10-15 тыс - уже более менее подъемно.
