Миелофон это не придуманное слово, плод фантазии писателя. Это слово действительно существует, только в греческом языке. В переводе с оригинала переводится не однозначно. Первое значение - μυελός переводится как "мозг", второе - φωνή переводится как "голос", "звук". В совокупности трактовок, можно сказать что это "голос мозга" или "звук мысли", или "читаю или слышу твои мысли"
Назначение известного прибора из фильма "Гостья из будущего" весьма подходила по определения приведенные выше - "разумный кристалл умеющий читать чужие мысли"
Как видим, смысл киношного названия, не далек от оригинального.
Если такие ситуации повторяются постоянно, то может быть неисправен телефон. Но чаще это бывает, если вы действительно находитесь вне зоны действия передающей антенны, либо на пути прохождения сигнала имеются препятствия.
Судя по ответам собрались одни флудеры,которым все равно что писать,лишь бы букв было побольше а смысл написанного роли абсолютно не играет.В теме вопроса познаний НОЛЬ.
Если судить по симптомам то накрылся магнетрон,генератор ВЧ который собственно и разогревает пищу.Тарелка будет крутиться,свет в камере гореть,магнетрон трещать а толку никакого.Откройте дверцу,сбоку ,на стенке ,есть слюдяная пластинка серого цвета.На ней нет прожженной дыры ?
Магнетрон с заменой ( зависит от производителя и мощности печки) обойдётся в 15-40$.Если печка хорошая и функциональная то есть смысл в ремонте.Если простенькая и дешевая,то лучше купить новую.
Правильно писать: жевательная резинка. А жвачка и жевачка разговорные формы.
Жвачка - это пища жвачных животных.
Википедия дает только жевательная резинка, а жвачка разговорный вариант.
Толковый словарь Ушакова и словарь Ожегова - есть жвачка (в значении пища животного), слова жевачка нет.
Вот тут совершенно верно ответил Ракитин Сергей, что самолёт сбрасывает топливо только в случае вынужденной посадки, сразу после взлёта или где-то на середине пути, но и то если позволяет обстановка, то керосин не сбрасывается, а максимально вырабатывается до безопасного веса. Аварийный сброс делается только в том случае, когда самолёт по каким-то аварийным причинам не может летать кругами вырабатывая топливо.
Сажать самолёт с большим весом топлива на борту рискованно. Маршрут полёта и заправка самолёта рассчитывается с учётом того, чтобы топлива хватило до запасного аэродрома и чтобы после посадки на таком аэродроме оставалось ещё примерно от одной до трёх тонн керосина (это для больших лайнеров).
При аварийном сбросе топлива, сзади самолёта как раз будет виден не чёрный след, а белый. Чёрный след это, как пишет Ракитин Сергей, всего лишь копоть да сажа от керосина.