На повышении цен на бензин конкретно наживается государство. Посудите сами.
Во-первых, некоторые добывающие нефть предприятия - принадлежат государству.
А во-вторых, государство себя никогда не обидит - налоги со всех и с каждого соберет.
С миру по нитке - голому рубаха.
Схема государственного отъёма денег у граждан в виде налогов простая:
- И с самого владельца-предприним<wbr />ателя налоги с прибыли сдернет,
- И налоги за каждого работника, которые у этого предпринимателя трудятся.
- И 13% подоходного налога не забудет уже с самой зарплаты у работников отслюнявить.
В итоге буквально на каждом предприятии - 3 раза поимели людей.
Сейчас цены на бензин и так уже очень большие, к примеру в СПб, литр 95го стоит - 36руб, если цены поднимутся до 40-45руб, стоит уже задуматься на переход к более экономичным вариантам автомобилей! А вот общественный транспорт-Никогда!
Вы наверное имели ввиду двигатели, работающие на бензине, дизельном топливе или газе. Каждый из этих двигателей имеет как свои положительные характеристики, так и отрицательные. И если бы какой-то из двигателей был идеальным, то другие типы двигателей просто не выпускались бы. Дизельные двигатели считаются более экономичными по сравнению с бензиновыми (имеется ввиду расход) и имеют лучший КПД. Двигатели работающие на газу потребляют газа больше, но учитывая цену, это считается более выгодным.
Самый выгодный- это бензин, простой инжектор. Чем меньше в него напихано- тем меньше поломок.
Бензин дороже дизтоплива?
Но дизельный двигатель обычно дороже бензинового, и "бензин" дольше служит, и легче запускается в холода, и не так интенсивно изнашивается. Можно перевести на газ.
Топливная аппаратура к дизелям при необходимости ее ремонта или замены способна заставить Вас крепко понервничать, из- за своей цены (если Вы хотите ставить оригинальное, а не неизвестно где и кем, и как сделанное).
Так что настоящая выгода не сиюминутная- от цены топлива (в Венгрии, например, дизтопливо дороже бензина), а когда Вы сравните цену обслуживания и ремонта, и нервы зимой при запуске, когда "уйдут" 1-2 свечи накаливания у дизеля.
Для "бензина" требуется менее мощный акк. Тоже деньги.
Всегда выгоднее продавать не сырье, а сделанные из него продукты. Взять, например, лес, хвойные породы деревьев. Кубометр сырья сегодня стоит 2-3 тысячи рублей, а пиломатериал раза в три дороже, плюс еще продаются топливные пеллеты, которые вообще производятся из щепы и опилок (отходов производства), цена которых тоже многие тысячи рублей за тонну.
С пропорцией нефть - бензин похожая ситуация. Нефть стоит относительно дешево, бензин - намного дороже. Поэтому продавать бензин (особенно в ряд стран, где стоимость литра может доходить до нескольких долларов) намного выгоднее.
