Это утверждение многие извращают!!!
На экономию топлива влияет множество факторов. В автомобиле можно использовать бензин с тем октановым числом, к которому он адоптирован. Если нет - конечно будет вредно.
дизельный авто экономичные по топливу но в то же время более привередлив к качеству топлива и более дорогой в обслуживании и ремонте.так же у дизеля хуже динамика но лучше так называемая тяга. бензиновые авто проще и дешевле в ремонте.ну иконечно бензиновый проще использовать в холодное время года.
Потому что умные люди давным давно провели все испытания и подсчеты, после чего выяснили, что примерно через 10 000 пробега масло теряет свои свойства, а именно недостаточно смазывает двигатель. В процессе работы в масло могут попасть другие жидкости (топливо, тосол, антифриз и др.) тем самым нарушить его свойства, в процессе износа смазываемых металлических деталей образуется металлическая пыль, которая также попадает в масло, сажа и гарь - все это влияет на вязкость и жирность масла, а соответственно и на защиту смазываемого элемента и само качество смазки.(Ведь даже у обычного растительного масла есть срок годности, прости господи, за сравнение. Плохое масло горчит)
Короче, двигатель и коробка передач - это основные, самые дорогостоящие элементы в авто, за состоянием которых нужно следить в первую очередь. Экономить на замене масла это как лечить ожог прижиганием. А если уж совсем с финансами проблемы, то выберите масло марки "попроще", так как в любом случае, лучше ехать хоть с каким то маслом, чем вообще без него. И не забывайте регулярно проверять уровень масла в двигателе.
Раньше карбюраторные только так заводились. Только водка стоили 3.62. А на одну бутылку землекопу надо было четыре куба земли перекидать. Сейчас физика осталась та же самая. Но все усложняет электроника
Идея "двигателя на воде" довольно стара. Были съемки стенда с таким двигателем, который работал "на чистой воде". Напоминает известного киноактера, который любил так пошутить: подъезжал к деревне, выключал двигатель и звал местных жителей на помощь - дотолкать "заглохшую машину" до ближайшего колодца. Там на глазах изумленной публики он доставал ведро с водой, открывал лючок топливного бака, вставлял в него воронку, вливал ведро воды, благодарил жителей за помощь, заводил двигатель и уезжал. "Секрет" был простой: рядом с баком он приспособил пустую емкость на 10 литров.
Теперь данный случай. Лучше всего его "разоблачит" простой расчет. На 100 км уходит всего 10 г воды? Ну что ж, посчитаем: из 18 г воды теоретически можно получить 2 г водорода. Теплота сгорания водорода 140 МДж/кг. Значит, 2 г водорода дадут 155 кДж энергии.
Теплота сгорания бензина порядка 40 МДж/кг. Пусть на 100 км потребуется 10 л бензина, его сгорание при 100%-ном КПД даст 400 МДж — в 3000 раз больше, чем от 2 г водорода! Значит, воды нужно на 100 км не 10 г, а 30 литров. Это при 100%-ном КПД. Ну, и еще одна мелочь: чтобы получить из воды водород, нужно затратить намного БОЛЬШЕ энергии, чем он даст при сгорании. Но это для гениального изобретателя-самоучк<wbr />и не проблема.
Но я так и не понял, в чем прикол и для чего вся эта система, которую засунули в авто. Вроде прямой рекламы нет. А во сколько обошелся этот авто-маскарад?
