Аутригер - это выносная опора, придающая устойчивость. На суше такие конструкции используются в строительной технике, например, у кранов или грузоподъемных машин. В гребном спорте также есть конструкции для увеличения устойчивости лодки, называемые аутригерами.
Если есть аккумулятор на 12 вольт,то включите.
Так и хочется вставить большие цитаты...
В общем, есть классификация судов, есть определения. И, самое страшное, есть документ "Временные правила классификации и технических требований".
Так, есть понятие прогулочного судна. Прогулочное судно - это транспортное средство для перевозки не более 20 человек, его длина не превышает 25 метров. Предназначено оно для некоммерческих перевозок, туризма, отдыха, рыбалки. Делятся они на 5 классов в зависимости от особенностей водоёма и высоты волны. Плюс классифицируются по материалу корпуса и надстроек, типу двигателя и движителя, по режиму движения. Это в общих чертах. А конкретика содержится в делении всех прогулочных судов на 7 основных типов.
Отсюда вывод: у катера приличные габариты и стационарный двигатель, у лодки маленькие размеры и подвесной (или вовсе отсутствующий) двигатель. В смысле, мотор.
Притом и катера, и лодки подлежат регистрации. Даже резиновые лодки. А права есть и на управление катером, и моторной лодкой (при мощности мотора более 3.68 кВт или 5л.с.), и гидроциклом - "удостоверение на право управления маломерным судном".
Способов много:
1.раньше были целые антенные поля сверхдлинноволновой связи , проникание в воду зависит от длины волны, но связь была малоинформативной - количество информации также зависит от частоты излучения , но наоборот , чем выше частота , тем больше информации в единицу времени можем передать.
Поэтому подобные станции использовались лишь для передачи коротких , кодированных сообщений.
2.существуют выдвижные антенные устройства , которые выдвигаются при подвсплытии ПЛ в перископное положение и почти не теряя скрытности (выдвижные устройства выполняются по технологии СТЕЛС и плохо обнаруживаются поисковыми радиолокаторами на фоне взволнованного моря);
3.буксируемые выпускные устройства , когда на кабель-тросе из помещения хранения выпускается всплывающий буй , на котором установлено необходимое антенное хозяйство - этот способ ещё менее заметен , чем предыдущий;
4.на небольшие расстояния возможна связь ПЛ с надводными кораблями, судами, подводными пловцами, другими ПЛ и береговыми объектами при помощи гидроакустической связи.
Ял это и есть шлюпка. Шлюпка - общее название всех беспалубных лодок, использующихся на море и на морском транспорте.
Ял является одним из видов шлюпок. Ялы могут быть очень разными по своему размеру и оснащению. Они могут быть только гребные или только парусные, или совмещенные - парусно-гребные. По количеству весел они тоже разные - двух, четырех и шести весельные.
К шлюпкам, кроме яла, относятся еще катера, баркасы и тузики. Вот они имеют отличия от яла по своему размеру и оснащенности.
Катера и баркасы - они больше яла, иногда закрыты. Иногда имеют механический двигатель. Ял же мотора не имеет.
Тузик - это одноместная шлюпка, то есть меньше яла.
По сути, если вы видите на море шлюпку, на которой гребут, то можете смело называть ее ялом (или яликом), не ошибетесь.
Если лодка под парусом, то тут надо смотреть, может это маленькая яхта или баркас, который тоже может иметь паруса. Все определяется размером, а также закрытостью-открытостью палубы.
Ял - это открытая шлюпка.