В холодную и сырую погоду и можно сказать, что на протяжении всей зимы, на внутренних стенках бензобака оседает конденсат, который может вызывать коррозию внутренних стенок бака. Со временем частички ржавчины осыпаются, скапливаются на дне бака и могут засорить сеточку входного отверстия.
Для устранения такого нежелательного процесса рекомендуется по возможности держать зимой бак почти полностью заправленным, ну или хотя бы стараться поддерживать уровень бензина в баке больше половины.
А вот летом, наоборот ни в коем случае нельзя заливать бак под самую пробку. На жаре бензин расширяется, тем более, что из подземного хранилища он заливается холодным, а уже в баке машины он от нагрева расширяется и начинает вытекать через дренажный клапан или через прокладку пробки заливной горловины. Ничего хорошего в этом нет, ненароком и машина воспламениться может.
При частых переходах через ноль конденсат образоваться может (все-таки глушитель немного греет снизу топливный бак, плюс небольшое разрежение при работе бензонасоса, плюс естественное испарение). Но в чем, по-вашему разница между конденсатом и водой на дне бака, попавшей с бензином при заправке? Конденсат или не конденсат, замерзает жидкая вода. Чтобы исключить это подозрение, слейте (выработайте) весь бензин из бака и заправьте заведомо качественным.
Но причина, как пишет Андреева Ольга, скорее всего в другом, так как ледяная пробка не образуется всегда в одном и том же месте, но, как вариант, у Вас тупо полбака воды, тогда может.
И еще совет: не подсказывайте мастеру возможную причину неисправности. Этим Вы провоцируете его на нарушение тенологии диагностики. Просто скажите, что не устраивает Вас в работе автомобиля. А так он будет искать конденсат, не найдет и возьмет деньги за проделанную работу. А машина по-прежнему не будет заводиться.
Вредно их не чистить периодически. Благодаря "замечательным" свойствам бензина на наших заправках, который мы заливаем в баки наших автомобилей, топливная система постепенно так загаживается... Особенно страдают от качества бензина форсунки. Поэтому специалисты рекомендуют периодически производить их чистку на специальных стендах в автосервисах. Думаю, что перед тем, как обратиться в сервис с этим вопросом, следует как-то разузнать о квалификации и порядочности техперсонала, который занимается этой чисткой. А то ведь могут сделать ещё хуже, чем было.
Если рассматривать современный инжекторный автомобиль с топливным насосом в баке,причины отказа подачи в топливной системе бывают:некачественный бензин,мешанный бензин с водой,не своевременная заменв топливных фильтров.Стоят 2 фильтра,если рассматривать SKODA OCTAVIA,в районе заднего правого колеса и в топл.насосе есть фильтра,которые надо менять каждые 15тыс. пробега,если этого не делать,топливному насосу работать намного труднее
Размещён топливный фильтр в Chevrolet Aveo под дном кузова автомобиля, с правой стороны за задним правым колесом - на передней стенке топливного бака.