Для проведения операции по промывке форсунок в домашних условиях нам потребуется любой очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике с тонкой трубкой, шланчик типа капельница или подобный по диаметру (например, от вакуум-корректора "Классики"). Далее снять с форсунки фильтр и уплотнительные кольца, кроме заднего. На него одевается шланг и закрепляется хомутом. Второй конец шланга подсоединяем к трубке баллона. Будем считать, что питание форсунки 12 В (у некоторых моделей форсунок питание 6 В) от аккумулятора. Подключаем питание к форсунке по следующей схеме, исключив лампу и резистор: (Не подключать к автомобилю!).
Резистор или лампа нужны если запитываем форсунку от блока питания.
Направляем сопло в пустую тару и начинаем процесс промывки. Нажатиями на распрыскиватель баллона повышаем давление в шланге. Короткими и частыми нажатиями на кнопку выключателя замыкаем цепь. При этом должно быть слышно, как срабатывает клапан форсунки. Если щелчков нет - форсунка неисправна и подлежит замене. Разбрызгивание очистителя должно иметь форму конуса. Если все условия соблюдены, форсунка исправна и очищена. Счастливого пути.
Добрый день! Для того, чтобы проверить форсунку требуется специальное диагностическое оборудование, так называемый "стенд". Это, грубо говоря, тумбочка на колесах примерно 80х80х150 см. К стенду подключается ноутбук со специальным программным оборудованием. Форсунка помещается в стенд за стекло и специальным образом подключается. Запускается тестирование. Форсунка проверяется на работу в 4-х диапазонах - это холостой ход, впрыск,предвпрыск и обратка. В процессе тестирования на компьютере видно все показатели в реальном времени. По окончании тестирования можно увидеть все результаты. Я недавно столкнулся с проблемой таких форсунок на MANe и понял, на сколько у нас мало нормальных и грамотных специалистов и сколько у нас идиотов, выдающих себя за этих специалистов.
В вопросе не указано конкретно с какого автомобиля надо снять форсунку. Поэтому посмею ответить по своему усмотрению и выберу автомобиль ВАЗ-2114.
Порядок работы по снятию форсунок ВАЗ-2114 (аналогично для 2115, 2113):
1.Внвчале (вполне естественно) снимаем топливную рампу с форсунками. Подробнее этот процесс описан на сайте в статье «Как снять топливную рампу форсунок?»: http://vaz-2114-lada.ru/2012/07/kak-snyat-toplivnuyu-rampu-forsunok/.
2.Следующим действием необходимо отсоединить колодку проводов форсунки, зажав при этом пружинную скобу.
- С помощью отвертки сдвигаем (вдоль рампы) фиксатор форсунки.
- Освобождаем форсунку, немного ее прокручивая, из рампы.
5.Следом снимаем уплотнительные кольца с форсунки, поддевая их отверткой с плоским лезвием.
- Они снимаются как с корпуса форсунки, так и с распылителя. Их будем менять на новые.
Будте внимательны! Во время снятия или установки форсунки следует соблюдать осторожность!
1.Следует избегать повреждения распылителя или штекера разъема.
- Форсунку нельзя разбирать.
- Нельзя допускать попадания вовнутрь форсунки моторного масла.
- Нельзя погружать форсунку в какие-либо моющие средства.
Можно выделить следующие признаки неисправности форсунки, которые в дальнейшем приведут к ее замене:
- двигатель автомобиля начинает глохнуть на холостом ходу;
- весьма ощутимо увеличивается расход топлива;
- двигатель не развивает полную мощность;
- приемистость двигателя ощутимо становится недостаточной;
- работа двигателя стала неустойчивой;
- на холостом ходу частота вращений коленчатого вала пониженная;
- наблюдаются провалы в работе двигателя во время движения автомобиля.
Для установки новых форсунок на рампу все действия следует проводить в обратной последовательности. Более подробно можно прочесть на сайте в статье "Как установить форсунки?": http://vaz-2114-lada.ru/2012/07/kak-ustanovit-toplivnuyu-rampu-forsunok/
Если форсунка будет не качественно распылять топливо, тогда цилиндр будет работать с перебоями или вообще не будет работать. В этом случае водитель будет вынужден более наступать на педаль газа чтобы компенсировать недостачу мощности. Цилиндр который не работает он не только выбрасывает в атмосферу не сгоревшее топливо но он еще и создает дополнительную нагрузку для двигателя. Да и вообще любая неисправность двигателя влечет за собой повышенный расход топлива.
Любые форсунки любой системы впрыска, хоть бензиновой, хоть дизельной - боятся воды. И CRDI (Common Rail Diesel Injector = Общемагистральный дизельный инжектор) - не исключение. Правда, слово "смертельно" я бы из вопроса убрал.
Причина в том, что топливо одновременно является смазывающим веществом для всей системы его подачи, и для форсунок в том числе. Наличие в топливе воды уменьшает его и так не ахти какие смазывающие свойства, приводит к коррозии различных частей системы. И кроме того, в зимний период вода замерзает и мешает нормальному запуску двигателя.