"Распыл" форсунок зависит от количества отверстий, их диаметра и давления, создающего насосом. И это все взаимосвязано. Увеличишь количество - надо увеличивать давление или уменьшать диаметр. Ну и по аналогии. Да и у каждого двигателя своя форма камеры сгорания цилиндра под "свою" форсунку. Что бы уменьшить расход топлива, нужно что бы оно полностью сгорало, отдавая всю энергию. Проверь давление, износ распылителей, качество топлива, компрессию и тог далее. Если завод говорит, что расход 8, к примеру, на 100, то простой заменой не уменьшить - двигатель дорабатывать нужно.
Для проведения операции по промывке форсунок в домашних условиях нам потребуется любой очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике с тонкой трубкой, шланчик типа капельница или подобный по диаметру (например, от вакуум-корректора "Классики"). Далее снять с форсунки фильтр и уплотнительные кольца, кроме заднего. На него одевается шланг и закрепляется хомутом. Второй конец шланга подсоединяем к трубке баллона. Будем считать, что питание форсунки 12 В (у некоторых моделей форсунок питание 6 В) от аккумулятора. Подключаем питание к форсунке по следующей схеме, исключив лампу и резистор: (Не подключать к автомобилю!).
Резистор или лампа нужны если запитываем форсунку от блока питания.
Направляем сопло в пустую тару и начинаем процесс промывки. Нажатиями на распрыскиватель баллона повышаем давление в шланге. Короткими и частыми нажатиями на кнопку выключателя замыкаем цепь. При этом должно быть слышно, как срабатывает клапан форсунки. Если щелчков нет - форсунка неисправна и подлежит замене. Разбрызгивание очистителя должно иметь форму конуса. Если все условия соблюдены, форсунка исправна и очищена. Счастливого пути.
В вопросе не указано конкретно с какого автомобиля надо снять форсунку. Поэтому посмею ответить по своему усмотрению и выберу автомобиль ВАЗ-2114.
Порядок работы по снятию форсунок ВАЗ-2114 (аналогично для 2115, 2113):
1.Внвчале (вполне естественно) снимаем топливную рампу с форсунками. Подробнее этот процесс описан на сайте в статье «Как снять топливную рампу форсунок?»: http://vaz-2114-lada.ru/2012/07/kak-snyat-toplivnuyu-rampu-forsunok/.
2.Следующим действием необходимо отсоединить колодку проводов форсунки, зажав при этом пружинную скобу.
- С помощью отвертки сдвигаем (вдоль рампы) фиксатор форсунки.
- Освобождаем форсунку, немного ее прокручивая, из рампы.
5.Следом снимаем уплотнительные кольца с форсунки, поддевая их отверткой с плоским лезвием.
- Они снимаются как с корпуса форсунки, так и с распылителя. Их будем менять на новые.
Будте внимательны! Во время снятия или установки форсунки следует соблюдать осторожность!
1.Следует избегать повреждения распылителя или штекера разъема.
- Форсунку нельзя разбирать.
- Нельзя допускать попадания вовнутрь форсунки моторного масла.
- Нельзя погружать форсунку в какие-либо моющие средства.
Можно выделить следующие признаки неисправности форсунки, которые в дальнейшем приведут к ее замене:
- двигатель автомобиля начинает глохнуть на холостом ходу;
- весьма ощутимо увеличивается расход топлива;
- двигатель не развивает полную мощность;
- приемистость двигателя ощутимо становится недостаточной;
- работа двигателя стала неустойчивой;
- на холостом ходу частота вращений коленчатого вала пониженная;
- наблюдаются провалы в работе двигателя во время движения автомобиля.
Для установки новых форсунок на рампу все действия следует проводить в обратной последовательности. Более подробно можно прочесть на сайте в статье "Как установить форсунки?": http://vaz-2114-lada.ru/2012/07/kak-ustanovit-toplivnuyu-rampu-forsunok/
Добрый день! Для того, чтобы проверить форсунку требуется специальное диагностическое оборудование, так называемый "стенд". Это, грубо говоря, тумбочка на колесах примерно 80х80х150 см. К стенду подключается ноутбук со специальным программным оборудованием. Форсунка помещается в стенд за стекло и специальным образом подключается. Запускается тестирование. Форсунка проверяется на работу в 4-х диапазонах - это холостой ход, впрыск,предвпрыск и обратка. В процессе тестирования на компьютере видно все показатели в реальном времени. По окончании тестирования можно увидеть все результаты. Я недавно столкнулся с проблемой таких форсунок на MANe и понял, на сколько у нас мало нормальных и грамотных специалистов и сколько у нас идиотов, выдающих себя за этих специалистов.
Форсунки пьезо не ремонтируются правильно, т.е. их можно восстановить халтурным методом, а официально они не ремонтнопригодны.
Так что лучше купить новую, если знаете, что она привезена с официального завода, а не подделка.