Для проведения операции по промывке форсунок в домашних условиях нам потребуется любой очиститель карбюратора в аэрозольном баллончике с тонкой трубкой, шланчик типа капельница или подобный по диаметру (например, от вакуум-корректора "Классики"). Далее снять с форсунки фильтр и уплотнительные кольца, кроме заднего. На него одевается шланг и закрепляется хомутом. Второй конец шланга подсоединяем к трубке баллона. Будем считать, что питание форсунки 12 В (у некоторых моделей форсунок питание 6 В) от аккумулятора. Подключаем питание к форсунке по следующей схеме, исключив лампу и резистор: (Не подключать к автомобилю!).
Резистор или лампа нужны если запитываем форсунку от блока питания.
Направляем сопло в пустую тару и начинаем процесс промывки. Нажатиями на распрыскиватель баллона повышаем давление в шланге. Короткими и частыми нажатиями на кнопку выключателя замыкаем цепь. При этом должно быть слышно, как срабатывает клапан форсунки. Если щелчков нет - форсунка неисправна и подлежит замене. Разбрызгивание очистителя должно иметь форму конуса. Если все условия соблюдены, форсунка исправна и очищена. Счастливого пути.
Добрый день! Для того, чтобы проверить форсунку требуется специальное диагностическое оборудование, так называемый "стенд". Это, грубо говоря, тумбочка на колесах примерно 80х80х150 см. К стенду подключается ноутбук со специальным программным оборудованием. Форсунка помещается в стенд за стекло и специальным образом подключается. Запускается тестирование. Форсунка проверяется на работу в 4-х диапазонах - это холостой ход, впрыск,предвпрыск и обратка. В процессе тестирования на компьютере видно все показатели в реальном времени. По окончании тестирования можно увидеть все результаты. Я недавно столкнулся с проблемой таких форсунок на MANe и понял, на сколько у нас мало нормальных и грамотных специалистов и сколько у нас идиотов, выдающих себя за этих специалистов.
Любые форсунки любой системы впрыска, хоть бензиновой, хоть дизельной - боятся воды. И CRDI (Common Rail Diesel Injector = Общемагистральный дизельный инжектор) - не исключение. Правда, слово "смертельно" я бы из вопроса убрал.
Причина в том, что топливо одновременно является смазывающим веществом для всей системы его подачи, и для форсунок в том числе. Наличие в топливе воды уменьшает его и так не ахти какие смазывающие свойства, приводит к коррозии различных частей системы. И кроме того, в зимний период вода замерзает и мешает нормальному запуску двигателя.
Сам не пробовал,у меня были только бензиновые машины,но от водителей слышал,что для прочистки форсунок добавляют в бензин растворитель или ацетон.Соотношение-н<wbr />а 40 литров бензина и 1 литр растворителя.
Форсунка - с английского переводится, как - нагнетательный насос.
А автомобилисты еще называют форсунку инжектором.
Инжектор регулирует подачу топлива в двигатель и от его работы зависит то, как едет машина. Так выглядит форсунка (инжектор).
Они бывают: электрогидравлические, электромагнитные и пьезоэлектрические.
Самое важное в них - сопло и в основе форсунки лежит один или два канала, при чём: один подает распыляемую жидкость, а другой - жидкость, пар или газ, который распыляет первую жидкость.