Сам я в Москве не был, но некоторой общей информации об устройстве различных метрополитенов владею. Итак, давайте проанализируем факты и рассмотрим возможные причины расхождения путей.
- Станция эта пересадочная (на одноимённые станции Кольцевой и Арбатско-Покровской линии). - расхождение (стрелка) может являться съездом на одну из этих линий.
- От станции отходит ветка в сторону Москва-сити. -
- Ближайшая станция на этом ответвелении - Выставочная, - также является пересадочной на станции «Деловой центр» Калининско-Солнцевской линии и Третьего пересадочного контура (Вторая Кольцевая линия). Стрелка может быть съездом на эти линии.
- Возможно это один из тупиков.
Это конечно не полный список, а лишь наиболее вероятное. Надеюсь, мои теоретические изыскания помогут Вам. Что бы узнать конкретней, можно просто посетить музей метрополитена и поинтересоваться у его сотрудников. )))
PS. А кто это придумал и спроектировал, можно узнать только после выяснения, для чего все таки эта стрелка (та о которой Вы спрашиваете), и в каком году она там появилась.
3 июня 2019 года открылась Некрасовская ветка метро в Московском метрополитене.
Она обозначена на карте метрополитена розовым цветом.
Добраться до нее можно только одним путем-сделав пересадку со станнции Лермантовский проспект на станцию Косино.
Пока открыты на ней четыре стации.
Косино,Лухмановская,<wbr />улица Дмитриевского и Некрасовка.
Некрасовка является конечной станцией.
Эта новая ветка даст возможность людям, проживающим в районе Некрасовка быстрее добираться в другие районы Москвы и уменьшит нагрузку на Таганско-краснопресн<wbr />енскую линию.
Позже будут открыты и другие станции розовой ветки, указанные на данной карте.
Стойки (стенды) для зарядки гаджетов впервые появились на станциях метро "Котельники" и "Выставочной" , для изучения спроса. И спрос на такую услугу, конечно был.
На данный момент стенды для зарядки уже находятся на 30 станциях метро города Москвы,
в вестибюле. На стенде размещены юсб выходы (разъемы) и так же розетки на 220 Вольт.
Вот список станций Московского метрополитена, где расположены
стойки для зарядки гаджетов:
По последним данным, обвинение в крушении поезда в метро 15 июля, предъявлено двум работникам метрополитена-дорожному мастеру Валерию Бакшатову и его помощнику Юрию Гордову, которые должны были контролировать работы, ведущиеся на этом отрезке пути с мая месяца.Эти работы были направлены на укладку стрелочного перевода для пуска нового участка пути. По версии следствия, работы были проведены с грубыми нарушениями, в частности, стрелочный механизм был зафиксирован обычной трехмиллимитровой проволокой, что, по видимому, и послужило причиной страшной аварии. Проволока порвалась, стрелка отклонилась от своего первоначального положения и и направила поезд в сторону стены тоннеля. Так же, была выдвинута версия, что под днище поезда мог попасть некий предмет, неизвестным образом оказавшийся на путях и попавший под днище. В любом случае, следствие продолжается и скорее всего, круг обвиняемых расширится и полетят многие головы. Вот только, погибшим это уже не поможет и не вернет здоровье тем людям, которые находились в первом вагоне и получили настолько серьезные травмы, что им теперь понадобятся долгие месяцы, а возможно, и годы, восстановительного лечения и реабилитации.
Около 20 метров (округлённо).
Вагоны должны иметь стандартную длину, чтобы быть взаимозаменяемыми. Длина платформы рассчитана на определённое число вагонов в составе. На большинстве линий - по 8, на Филёвской - 6, Бутовской - 4.
А вот сочленённый вагон "русич" - это 27 метров, поэтому длина платформ используется нерационально, а на 2-3 линиях С-Петербурга они ходить не могут - там есть станции с раздвижными дверями, расположенными на строго определённых местах.
