Под понятием "стуканул" имеется ввиду не любая поломка двигателя, а - конкретная.
Под термином "стуканул" подразумевается, что произошёл обрыв шатунных болтов.
При этом нижний вкладыш шатуна упал в картер двигателя, поршень упал вниз, а коленчатый вал(своей шейкой) догнал упавший шатун и ударил по нём...
Тот, в свою очередь,пробил корпус двигателя и вылез наружу,показав всем, при этом "руку дружбы" в виде шатуна с верхним вкладышем.
После такого "стука" двигатель, уже не подлежит ремонту, а может служить, только, как запасной для нового(такого же)двигателя..
В последнее время, народ стал менее грамотным, в смысле технических терминов, и любой шум в двигателе называет "стуком"(не важно прогорел ли поршень(клапан), стучат ли клапана, не отрегулированные, бренчит ли цепь не натянутая и т.д.), забывая, что, на самом деле означает "стуканул"(а, может, и не зная про это вовсе).
Причина, по которой нельзя устанавливать лампы большей мощности, чем предусмотрено изготовителем -- не в том, что будет греться проводка и т.п. Таких причин две.
Первая заключается в том, что лампочка греется. Практически можно считать, что вся мощность, потребляемая этой лампочкой, переходит в тепло (это с достаточной для практики точностью можно принимать даже для металлогалогенных и светодиодных ламп, а для ламп накаливания -- и подавно). А возможностей отвода этого тепла в чрезвычайно плотно упакованных современных фарах очень мало. При стандартных лампах температура внутри фар достигает почти предельных для пластиковых деталей фары температур, а замена на более мощные неизбежно приведет к перегреву и постепенному выходу из строя фары.
Вторая причина -- в том, что мощность лампы взята не со справочника Стеля и Потолоцкого, а рассчитана исходя из того, чтобы не слепить встречных водителей, с с учетом неидеальности светораспределения в реальной фаре при реальных условиях эксплуатации, и обеспечить при этом достаточную освещенность. Увеличение мощности приведет к тому, что освещенность улучшится, но и слепящее действие станет недопустимо сильным.
Скорее всего фары светят плохо не из-за слабой лампы. Они могут быть загрязнены, запылены изнутри, разъюстированы. Все это ведет к нарушению светораспределения, к падению освещенности в световой зоне, при этом освещенность в теневой -- напротив, становится больше. И если мы попытаемся скомпенсировать это более мощной лампочкой -- фара будет безбожно слепить.
Поэтому прежде чем менять лампочку, приведите фары в порядок. А лампочку замените на родную, оригинальную.
Чтобы поменять подшипники на генераторе, вам нужно с генератора открутить реле-регулятор который сделан заодно со щеткодержателем. Это нужно для того, чтобы щетки не мешали разборке. Далее раскручиваем болты которые стягивают переднюю и заднюю крышки генератора. После этого снимаем заднюю крышку и статор вместе. Статор это средняя часть между задней и передней крышками, и его не следует отделять от задней крышки, так как от статора идут провода к диодному выпрямителю который закреплен в задней крышке. Задняя крышка снимается без особых проблем, и после сьемки подшипник остается на валу якоря. После всего этого раскручиваем гайку и снимаем шкив. Далее вынимаем шпонку и сбиваем переднюю крышку. После замены подшипников, собираем в обратной последовательности.
Была у меня аналогичная проблема на "девятке" (в начале девяностых), приходилось выворачивать передние колёса и спускать "тормозуху" с тормозных суппортов.
Запчастей в свободной продажи тогда ещё не было на эти модели автомобилей, необходимо было заказывать у поставщиков, вот и приходилось по несколько раз в день корячится под машиной, а всё дело было в главном тормозном цилиндре, он почему то перестал впускать обратный поток тормозной жидкости, может быть у Вас подобная проблема...
В любом случае лучше обратится к специалистам, думаю, "диагноз болезни" будет поставлен быстро и безошибочно! А главный тормозной цилиндр мне пришлось всё таки сменить, со слов спецов ремонтировать их не рекомендуется.
Есть два варианта ремонта. Первый - запаять, второй - залить специальным клеем типа эбаксидки. Паяный бампер конечно же будет лучше так как восстанавливается целостность структуры материала. Но для ремонта нужны навыки.
