Question

Когда был пущен Транссиб (см.)?

Когда была введена в строй Транссибирская железнодорожная магистраль?

Почему её называют Великий Сибирский Путь?

Какое значение для развития России имел пуск Транссиба?

Answer 1

Транссиб (Транссибирская железнодорожная магистраль) или Великий Сибирский Путь - это железная дорога от Миасса до Владивостока, протяженностью около 7000 километров. Строилась эта железнодорожная ветка с 1891 года по 1916 год. Транссиб объединил в себя семь отдельных: - Уссурийскую железную дорогу 1891—1897 годы, Западно-Сибирскую железную дорогу 1892—1896 годы, Средне-Сибирскую железную дорогу 1893—1899 годы, Забайкальскую железную дорогу 1895—1900 годы, Китайско-Восточную железную дорогу 1897—1904 годы, Кругобайкальскую железную дорогу 1899—1905 годы, Амурскую железную дорогу 1906—1916 годы.

Значение Транссиба для России было просто огромным. По сути дела, эта железная дорога связала Европейскую часть России с Азией.

После революции 1917 года, именно по Транссибу вывезли царский золотой запас в Японию. Который к стати не вернули до сих пор.

В 2002 году, вся ветка Транссиба была электрифицирована и сейчас по этой ветке железной дороги перевозится до 100 млн. тонн грузов в год.

Answer 2

Транссибирская железнодорожная магистраль (Транссиб) самая длинная в мире - 9288 км. От Ярославского вокзала (Москва) до Владивостока.

Началом её строительства можно считать издание императорского Указа от 30 марта 1891 года. А можно - день закладки первого камня в мае 1891 года.

Рабочее движение поездов по Транссибу началось 21 октября 1901 года. А регулярное сообщение Санкт-Петербург — Владивосток и Санкт-Петербург - Порт-Артур (через КВЖД) 1 июля 1903 года. В принципе 1 июля 1903 года - это и есть первое официальное открытие Транссиба. При этом через Байкал и Амур были паромные переправы. И пропускная способность была 13 составов в сутки.

Вообще то с такой пропускной способностью дороги Николаю II было очень рискованно начинать войну против Японии в 1905 году. Особенно если часть вагонов загружать иконами и всяким другим имуществом совсем даже не первой необходимости.

Потом (1909) было строительство переправы через Байкал и удвоение пропускной способности. Далее (1916) строительство моста через Амур с 4 миллионами пассажиров ежегодно.

В Гражданскую войну Транссиб был остановлен. И второе открытие было в 1925 году, когда магистраль стала функциональной снова по всей протяжённости. И пропускная способность дороги стала такой, что в 1941 году можно было легко перебросить Дальневосточные дивизии для организации отпора врагу в Московской битве.

Сегодня поезд № 1/2 «Россия» (Москва — Владивосток) проходит Транссиб за 6 суток и 2 часа.