Почему нельзя построить мост из Европы в Африку через Гибралтарский пролив?
1 ответ:
Читайте также
Строительство основного моста через Керченский пролив ведется уже достаточно давно.
Нужно понимать что любой такой мост подразумевает не только пролеты над акваторией, но и наземную часть.
Все временные мосты (их будет всего три, два из которых уже построены, а третий будет завершен к середине лета) нужны для доставки материалов в отдаленные от берега участки, но это ни каким образом не мешает вести строительство тех участков основного моста, где все готово.
Собственно уже в этом году началось возведение опор автомобильного и железнодорожного мостов, как со стороны Крыма, так и со стороны острова Тузла.
Думаю, что в назначенный срок, а это 18 декабря 2018 года, основной мост будет возведен, правда железнодорожный сегмент планируется открыть только в 2019 году.
Сахалин и японский остров Хоккайдо разделяет пролив Лаперуза (Соя). Ширина этого пролива в самом узком месте 43 километра. Но никто и никогда там мост строить не будет, так как средняя глубина пролива превышает 113 метров. Минимальная глубина в проливе 20 метров. Там можно построить только подземный тоннель, длинна которого может составлять 53 километра.
Но и тоннель там никто и никогда строить не будет. Так как с Японии хватило, по самое горло, строительства мертвого тоннеля "Сайкан", через пролив Цугару. Который они построили между островом Хоккайдо и островом Хонсю. Который до настоящего времени не загружен даже на 10% его проектной мощности.
У России до настоящего времени нет ни моста, ни тоннеля через пролив Невельского, чтоб связывал остров Сахалин с материком. А строить тоннель на безлюдный остров Сахалин, из японского острова Хоккайдо, не имеет смысла ни для Японии, ни для России. Зачем строить мост в никуда, если Японии это не даст связи с континентом?
Автор вопроса и жители острова Сахалина, я очень сожалею, ели расстроил вас своим ответом.
