На Ваш вопрос лучше всего ответила Люба Стрельникова, главный редактор журнала "Химия и жизнь".
«Как-то на одной из лекций, которые я читаю студентам четвертого курса факультета журналистики, я спросила: «Зачем нам нужна нефть, вокруг которой столько шума?» Аудитория дружно ответила: «Чтобы бензин был и машины ездили». – «А еще зачем?» До керосина мы добрались с трудом. С еще большим скрипом дался мазут и топливо для тепловых электростанций. «А еще зачем?» И в аудитории повисла тишина. Тогда я пригласила самого смелого из студентов «на сцену», и этого молодого человека мы стали с его согласия виртуально раздевать. Извлекли из карманов пластмассовую ручку, флешку, кредитные карты, очки, плеер, мобильный телефон, блистер с таблетками. Потом очередь дошла до пиджака, рубашки… Причем на пиджаке мы рассматривали этикетку, где обозначен состав материала. Далее мы обследовали аудиторию, в которой проходила лекция: на чем сидим, что на стенах и т.д. И очень быстро студентам все стало ясно. Химические волокна, пластмассы и прочие материалы, из которых сделана наша комфортная среда обитания, лекарства, парфюм… Все это сделано из продуктов переработки нефти. Мы живем в мире, который строят химики, – это стало настоящим открытием для студентов четвертого курса».
Бензин как оказалось очень скоропортящийся товар, который хранить практически нельзя - залил и сразу использовал. Ведь благодаря тому, что сейчас в бензин добавляют различного рода эфирные соединения, при его хранении в хоть самом слабом контакте с воздухом, эфиры испаряются, ведь они очень летучи и октановое число, а следовательно качество бензина снижается. Он прекращает соответствовать заявленному качеству. Так что срок хранения бензина в закрытой канистре равен всего 30 дням, то есть далеко не году, а в открытой емкости всего 10 дням. Времена, когда согласно ГОСТу срок годности бензина равнялся 5 годам давно прошли - тогда для этилирования использовался вредный для экологии, но увеличивающий срок годности тетраэтилсвинец.
Купите ремкомплект на карбюратор, поменяйте воздушные и топливные жиклёры, отрегулируйте холостые обороты винтами качества и количества, поменяйте иглу и отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере, ну и поменяйте воздушный фильтр в конце концов.
На ближней перспективе - лет 20-30 - ничем. В среднесрочной перспективе (ближайшие 50 лет или около того) - электрическими аккумуляторами, если таковые появятся, а если нет - заменой может быть природный газ или водород. На ещё большей - ближе у концу века и дальше - гадать не берусь.
Замены бензину (керосину) для авиации даже до конца века не предвидится. Природный газ или водород сложнее и, главное, опаснее в эксплуатации, чем традиционное авиатопливо.
Сколь бы ни были привлекательны всякие "альтернативные решения", они на данный момент и на ближайшую перспективу сложнее и дороже. А потребитель, как правило, консервативен. Удобство и низкая цена ему важнее, чем высокие соображения экологии и страсть к техническим (технологическим) новинкам. Если появятся аккумуляторы, которые хотя б втрое более ёмкие, чем существующие, и если электромобили с такими аккумуляторами будут по цене сопоставимы с обычными, на ДВС, и если сеть зарядных станций будет столь же густой, как сеть автозаправок, и если время зарядки будет сопоставимо с временем заправки полного бака - тогда и только тогда массовый переход на электромобили станет возможным.
И не надо считать, что отсутствие таких аккумуяторов - это козни злых и жадных капиталистов. Это объективная реальность. Объективные проблемы разработки новых принципов хранения электроэнергии или новых технологий. Ведь потенциальный рынок, буде такие решения появятся, - это даже не миллиарды долларов. Это десятки триллионов. Ведь такие аккумуляторы нужны не только для транспорта, а везде. В каждой мобиле, каждом ноутбуке, каждом фонарике и фотоаппарате. Что там говорят классики по поводу трёхсотпроцентной прибыли?
Прежде всего нужно определиться, что бензин это смесь предельных углеводородов. Вот конкретная формулировка в широком смысле слова, что такое бензин.
Теперь надо заметить, что для определения характеристик бензина используется октановое число . Оно определяется степенью сжатия, до воспламенения. Так вот это число для октана - предельного углеводорода с восемью атомами углерода в молекулярной цепочке, принято за 100.
И вот относительно его исследовательским путем и определяется октановое число бензинов.
Так для автомобильных бензинов , в которых вначале идет первая буква А числа отражают степень сжатия по сравнению с октаном. Так что чем больше октановое число, тем более качественный бензин, и он может выдерживать большую степень сжатия и давать больше рабочий ход двигателя и мощность. Пример АИ-95. Этот бензин дает октановое число - 95 и приближается по характеристикам к октану.
