Надо для этого либо строительный пенополистирол.Служи<wbr />т для утепления стен или пола.Либо звукоизоляцию типа вспененой пластины.Бывают толщиной до 10 мм.Надо склеить их вместе до требуемой толщины мм 50-70.Потом вырезать круг по диаметру запасного колеса что бы он плотно входил в него.Ну а уж в нем вырезать выемки под нужные вам инструменты.
В данном случае - по моему просто поставили то, что подвернулось.
Но есть автомобили сконструированные под разный размер передних и задних колес. И не только по ширине, но и по диаметру. Это связано с балансом управляемости. На самом деле особых неудобств не представляет, хотя да, 4 колеса и все разные, замене между друг другом не допускают.
Для продления срока службы автомобильных шин следует соблюдать основные инструкции завода по их эксплуатации. Прежде всего, шины должны соответствовать автомобилю по техническим характеристикам и сезону. Это же относится и к дискам, размеры которых должны соответствовать размерам шин не только по диаметру (что само собой разумеется), но и по ширине обода. Думаю, что нет необходимости напоминать о регулировке развала и схождения колес. Известны случаи полного износа новой шины до выстрела на протяжении всего 30 километров (была повреждена подвеска при дтп, после которого автомобиль своим ходом гнали домой). Сокращают срок службы шин (и не только шин) резкие разгоны, торможения, крутые виражи на большой скорости. Следует соблюдать особую осторожность при езде по плохим дорогам, острые кромки асфальта на выбоинах и ямах способны разрубить шину и даже повредить диск. Также не следует пренебрегать балансировкой колес. Довольно сильно сокращает срок службы шин (и заодно повышает расход топлива) езда при пониженном давлении воздуха, в этом плане лучше слегка перекачивать колеса, приближаясь к верхнему допустимому пределу, особенно при низких температурах. Летом же надо помнить о возможном повышении давления от нагрева шин, особенно при длительных поездках. При стоянке автомобиля желательно выбирать места с отсутствием прямых солнечных лучей, которые при длительном воздействии могут привести к растрескиванию резины. И, конечно, не превышать допустимый вес грузов. Что же касается перемены колес местами, то здесь мнения разнятся. Лично я никогда этого не делаю, так как считаю, что прикатавшееся колесо имеет максимальный по площади контакт дорогой и соответственно, минимальное удельное давление. При установке же колеса на другое место потребуется некоторое время для прикатки, и износ на это время повысится.
Обычно их очень редко смазывают. Но я смазываю всегда так как При следующем откручивание колеса. Гайки которые смазанные допустим тоже выдержки очень легко откручивается. А вот если их не смазывается времени мне будут ржаветь и есть риск того что резьба со временем может стереться. Либо вы в один прекрасный день не сможете открутить колесо на автомобиле так как гайка закисла и уже ничто не поможет только спиливание. Поэтому Я рекомендую всегда смазывать колесные гайки для. Это го очень хорошо подходит вэдэшка она во-первых вымывает всё ржавчину. А во-вторых очень хорошо смазывает на полгода этой смазки вполне хватает Потому что когда я выкручиваю гайки смазка ещё есть внутри на резбе
Поменять колёса на БелАЗе можно только разобрав колесо на части и потом делать сним что нужно и ставить точно тагже а вобще зачем его менять если можно прямо так ездить или что надо для него шипованные назиму то ставить?
