Вне всякого сомнения японские автомобили гораздо лучше американских. А японские автомобили, выпускающиеся для своего, внутреннего рынка ( с правым рулём ), гораздо лучше и американских, и немецких, любых. Автомобили, идущие на внутренний рынок Японии, имеют лучшие технические характеристики, в них на порядок выше комплектация, отделка салонов и прочее, чем в таких же экспортируемых моделях. Если авто из Страны Восходящего Солнца, идущие на продажу в другие страны, имеют, к примеру, десять обязательных показателей по безопасности, то у машин для своих потребителей таких показателей будет двадцать ( я сейчас точно не вспомню - сколько, но пропорции именно такие ). Поэтому праворульные " японки " пользуются такой популярностью в России, и не только во Владивостоке, где зачастую даже патрульные автомобили ГИБДД из Японии. Некоторое неудобство в управлении с лихвой компенсируется повышенным комфортом и качеством. А японским минивэнам и микроавтобусам вообще нет равных в мире.
Праворульные машины пользуются популярностью на Дальнем Востоке. И скорее не потому, что у них 20 показателей безопасности (о какой безопасности Вы говорите, когда у людей не хватает элементарного чуства самосохранения, и вместо того, чтобы пристегнуться, они покупают заглушки в замок ремня. Чтобы не пищало), а потому, что дешево, много, и на несколько порядков выше вёдер с гайками отечественного автопрома. Япония - рукой подать. Перевозка намного дешевле. В европейской части России праворульных машин в десятки раз меньше. Вы думаете, что там меньше заботятся о безопасности??? Нет, просто показатель у нас один. За одни и те же деньги можно взять подержанную иномарку в минимальной комплектации, или навороченную более свежую праворульную японку. А разговоры про более безопасные праворульные машины - попытка завуалировать банальные причины покупки. К тому же о какой безопасности можно говорить при езде на праворульной машине по дорогам с правосторонним движением?
"Некоторое неудобство в управлении с лихвой компенсируется повышенным комфортом и качеством", вот что я написал в ответе, ничего о безопасности я не говорил. Далее - верно, что в европейской части машин меньше, чем на Дальнем Востоке, что естественно, но и здесь их не мало. Загляните хотя бы на авторынок Краснодара - полно "японок". Вот адрес, причём это только продажа по объявлениям, не считая машин продающихся на рынке. http://krasnodar.carsguru.net/used/?maxprice=500000&rudder=1&photo=1&city=16502&country=2
Про повышенный комфорт и качество даже спорить не буду. Вы абсолютно правы. О безопасности я заговорил исходя вот из этой Вашей фразы: "... у машин для своих потребителей таких показателей будет двадцать ( я сейчас точно не вспомню - сколько, но пропорции именно такие ). Поэтому праворульные " японки " пользуются такой популярностью в России...", из которой следует понимать, что праворульные машины пользуются популярностью в России именно из-за безопасности. А что касается объявлений о продаже - да, о продаже объявлений много. Только наличие большого количества предложений не говорит о повышенном спросе. И по данным ГИБДД в европейской части России их менее 1%. Да и продать праворульную машину по эту сторону Уральских гор можно либо найдя ревностного ценителя, либо собратьям по какому-нибудь клубу "Правый руль", либо основательно просев в цене.
Нет однозначного ответа на этот вопрос. Кто-то любит японские машины, кто-то американские, а кто-то европейские. И каждый будет утверждать, что его машина лучше. Или попробовав много разных, придёт к какому-то определенному мнению. Но это мнение всё равно будет субъективным. И ответ будет не на вопрос "какие машины лучше", а "какие машины мне больше нравятся". Вот к какому, например виду отнести японскую машину, сделанную на американский рынок? При том, что собрана она в Японии, но отвечает требованиям именно американским. Или японскую машину, собранную в России? По нашим законам до 30% комплектующих должно быть отечественного производства. Были у меня и японские, и американские, и европейские машины. Что-то хорошо в одних, что-то в других... Не могу дать однозначный ответ. Могу сказать одно. Пробуйте, проводите тест-драйвы, читайте отзывы. Ту, которая Вам по душе почуствуете сами. И не заморачивайтесь страной производства. Уж очень эти споры похожи на споры в детском саду, чья песочница круче.
Скажу Вам шепотом по секрету - мне тоже японцы понравились больше. Но это моё мнение, совершенно не означающее, что они лучше. Но у каждого из нас есть определенные требования к машинам. И моим сегодняшним требованиям, увы, отвечает только американский автопром. Ибо ничего похожего не нашлось ни у японцев, ни у европейцев. Ваша Камрюшка не Шушарского производства?
Доброго ыремени суток. Ну это вопрос конечно спорный. Как говорится, на вкус и цвет...! я если честно что к тем, что к другим отношусь одинаково. И у одних и у других есть свои плюсы и минусы. Так что смотреть нужно по предпочтениям покупателя.
Я на этот вопрос отвечу так: американец хорошо едет при условий того что у него движок довольно большого объёма,также как у марки мерседес.Ну а японец думаю будет ехать и наиболее хорошо даже с менее мощным движком.
В общем всё зависит от класса авто.И отвечая на этот вопрос надо рассматривать и сравнивать по-классу.Так как в каком-то классе американец окажется лучше,а в другом японец.Ну и ещё американцы судя по всему не очень хороши в поворотах высоких скоростях,т.е их устойчивость.Но и японцы в этом плане не идеал пожалуй.
На мой взгляд лучше конечно же японцы.но поездив на немецком авто я понял что им до немцев как до луны ползком в плане управляемости.динамики и т.п.Уж поверьте.На мой взгляд немцы свою мощность используют наиболее эффективно.Ну а американцы пожалуй её используют как бы впустую.Но зато у американцев есть своя харизма и что-то более мужское,а не женское!
Классные американские автомобили предназначены не для широкого круга потребителей. Например, джипы от марок форд, шевроле, кадиллак, додж. Машины же пониже уровнем уступают японским аналогам. Да и выбор по маркам и по доступности у японцев больше.
Американские конечно лучше, но стоимость этих машин достаточно большая. Да и детали на американские авто достать достаточно сложно, либо только под заказ. А при заказе деталей придётся ждать от месяца до трех. Поэтому мой вам совет, лучше остановить свой выбор на японских автомобилях. А так конечно выбор должны сделать только вы.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
По трассе на скорости 90 км/ч мой Mitsubishi Outlander XL (двигатель 2 литра, привод передний, вариатор) расходует 6,5-7,5 л, в городе 12-13 л, при том, что машина весьма вместительная, да и весит где-то коло 1600 кг. Считаю результат достойным. До этого Niva-Chevrolet с двигателем вдвое меньшей мощности расходовала по трассе 8,0-9,0 л.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.