Если у человека (владельца авто) всё в порядке с руками и он не боится их испачкать, т.е. способен сам поднять машину на домкрат и поменять колеса - лучше взять на дисках.
Этим убивается сразу два зайца:
Не нужно будет весной и осенью стоять в длинных очередях на шиномонтаж и платить деньги за переобувку. Её можно будет сделать самостоятельно на любой парковке в погожий денёк.
От снятия/одевания резины на диск дважды в год ни резине, ни диску лучше не становится.
Минус только один - в шиномонтаже колеса можно отбалансировать, самостоятельно этого не сделать, а периодически это делать необходимо. Но можно перед сменой колёс свозить их на балансировку, не проблема.
Ну и дороже, естественно, на дисках-то. Но это компенсируется отсутствием трат на шиномонтаж.
На дисках конечно удобней. Но обычно не всегда есть деньги сразу на резину и хорошие диски. А покупать дешовую штамповку неохота. У меня например всего один комплект хороших дорогих дисков, на которых машина смотрится эффектно. Покупать сейчас другой финансы не позволяют, и красоту машины не хочу портить чем попало. Поэтому ввход один ехать в шиномантаж и за 800 рубле менять резину.
Оказывается в Москве, да и не только в этом мегаполисе, сдать шины на утилизацию можно, но... сдающий еще должен и доплатить за свои же шины. Объясняют это тем, что эти шины надо перевести на завод по переработке и утилизации. Спрашивается, если шины очень сильно загрязняют окружающую среду и есть их переработка, то почему я же должна еще доплачивать за то, чтобы мои шины куда то вывезли. Мне будет проще сделать из моих же шин клумбы или выкинуть их где-нибудь...
Бескамерные шины сейчас повсеместно вытесняют шины с камерами. Если еще 25-30 лет назад камерные шины эксплуатировали более половины автомобилистов, то сейчас картина поменялась кардинально.
Основной причиной, по которой автолюбители переходят на бескамерку, называют их меньшую стоимость по сравнению с камерной и простоту ремонта - имея специальный ремнабор, почти любое повреждение можно устранить прямо на дороге.
Кроме того, бескамерные шины имеют более длительный срок службы.
Бескамерки более безопасны - в случае прокола давление воздуха в них падает медленно, в отличие от камерной шины, где при некоторых условиях при повреждении колеса, воздух может может выйти мгновенно, что чревато полной потерей управления автомобилем.
Большим минусом, но, наверное, единственным, является то, что при деформировании колесного диска, со стопроцентной уверенностью можно утверждать, что непременно придется ехать в шиномонтаж, т.к. утечка воздуха неибежна.
Давление в автомобильных шинах следует устанавливать в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Измеряют давление манометрами в атмосферах ( атм.= 1кг/см2), в килопаскалях (кПа) или в мегопаскалях (МПа). 1 атм. = 98 кПа, 1 МПа=10 атм. В зависимости от типа автомобиля давление в шинах рекомендуется в пределах от 2 до 8 атм. Чем тяжелее автомобиль тем больше рекомендуемое давление.
Этот вопрос очень сложный и его трудно качественно изложить в одном ответе.
Прежде всего для производства шин требуется резина, а ее поучают из каучука смешивая с наполнителями и вулканизатором (серой). В программе наука 2.0 один журналист объяснил , что вулканизация производится углеродом. Честно говоря у меня просто нет слов, а именно в этой передаче говорили как делаются шины.
Да хочу заметить Что и сам каучук тоже надо производить на заводе, а применяемый в небольших масштабах натуральный каучук собирать на плантациях.
Да и еще важный момент в основном для производства и протектора и боковин используется сырая резина и только после сборки начинается вулканизация. Также надо отметить, что при производстве шин также необходим металлический каркас .
А вообще при сборке шин необходимы несколько стадий.
Но подробнее как конкретно собираются шины можно посмотреть в видио.
Для того чтобы сделать цаплю из покрышек, вам понадобиться:
автомобильная шина - 1 шт.
белая краска
острый нож, ножницы
толстая проволока или железные прутья
А теперь приступаем к работе:
Разрежьте покрышку пополам, но оставив целую середину
Обрежьте середину так, чтобы получилась полоска с расширением с одной стороны, таким образом получим длинную шею и голову. А с обратной стороны обрежьте чуть пошире и покороче - это будет хвост цапли
Готовую заготовку из шины закрепите на прутьях или толстой проволоке, а затем вкопайте ее в землю
Цаплю из покрышек покрасьте краской и наслаждайтесь полученной красотой