У всех этих производлителей есть разные модели автомобильных шин. Какие-то модели одного производителя будут лучше, а какие-то - хуже, чем у других.
Одно время отдавал предпочтение летним шинам Michelin модельного ряда Energy, протектор долго держат, стойкие на износ, но со временем часто внутри резины рвутся стальные корды от ударов, и покрышка начинает терять идеальную геометрию, во время движения чувствуются биения, никакая балансировка не спасает.
Yokohama показались не очень долговечными, быстро точатся, а может такая модель попалась, всесезонка с мягкой резиной. Но в целом работают хорошо, без замечаний. Про Toyo не знаю, не встречался.
Лично меня приятно удивили покрышки Pirelli, раза три пробовал их летнюю резину Р4000 и старую модель Р2000, дорогие заразы, но очень долговечные на износ, геометрию идеально держат, от ударов не теряют форму.
Не спорю вся эта выше перечисленная резина хороша,но платить за имя лишние деньги очень не хочется,еду я ведь не на имени а на резине,на сегодняшний день появилась отличная резина производства Белшина,было закуплено новое оборудование и теперь по качеству не уступает мировым брендам,уступает только в цене,дешевле в два раза,переобувал зимнею резину,на шиномонтаже специалист сказал что новая Белшина этого года выпуска балансируется на ура,он сам не ожидал что белорусские шины будут выпускать такую отличною резину,а выбрать можно любой размер.
Оказывается в Москве, да и не только в этом мегаполисе, сдать шины на утилизацию можно, но... сдающий еще должен и доплатить за свои же шины. Объясняют это тем, что эти шины надо перевести на завод по переработке и утилизации. Спрашивается, если шины очень сильно загрязняют окружающую среду и есть их переработка, то почему я же должна еще доплачивать за то, чтобы мои шины куда то вывезли. Мне будет проще сделать из моих же шин клумбы или выкинуть их где-нибудь...
Бескамерные шины сейчас повсеместно вытесняют шины с камерами. Если еще 25-30 лет назад камерные шины эксплуатировали более половины автомобилистов, то сейчас картина поменялась кардинально.
Основной причиной, по которой автолюбители переходят на бескамерку, называют их меньшую стоимость по сравнению с камерной и простоту ремонта - имея специальный ремнабор, почти любое повреждение можно устранить прямо на дороге.
Кроме того, бескамерные шины имеют более длительный срок службы.
Бескамерки более безопасны - в случае прокола давление воздуха в них падает медленно, в отличие от камерной шины, где при некоторых условиях при повреждении колеса, воздух может может выйти мгновенно, что чревато полной потерей управления автомобилем.
Большим минусом, но, наверное, единственным, является то, что при деформировании колесного диска, со стопроцентной уверенностью можно утверждать, что непременно придется ехать в шиномонтаж, т.к. утечка воздуха неибежна.
Давление в автомобильных шинах следует устанавливать в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Измеряют давление манометрами в атмосферах ( атм.= 1кг/см2), в килопаскалях (кПа) или в мегопаскалях (МПа). 1 атм. = 98 кПа, 1 МПа=10 атм. В зависимости от типа автомобиля давление в шинах рекомендуется в пределах от 2 до 8 атм. Чем тяжелее автомобиль тем больше рекомендуемое давление.
Этот вопрос очень сложный и его трудно качественно изложить в одном ответе.
Прежде всего для производства шин требуется резина, а ее поучают из каучука смешивая с наполнителями и вулканизатором (серой). В программе наука 2.0 один журналист объяснил , что вулканизация производится углеродом. Честно говоря у меня просто нет слов, а именно в этой передаче говорили как делаются шины.
Да хочу заметить Что и сам каучук тоже надо производить на заводе, а применяемый в небольших масштабах натуральный каучук собирать на плантациях.
Да и еще важный момент в основном для производства и протектора и боковин используется сырая резина и только после сборки начинается вулканизация. Также надо отметить, что при производстве шин также необходим металлический каркас .
А вообще при сборке шин необходимы несколько стадий.
Но подробнее как конкретно собираются шины можно посмотреть в видио.
Для того чтобы сделать цаплю из покрышек, вам понадобиться:
автомобильная шина - 1 шт.
белая краска
острый нож, ножницы
толстая проволока или железные прутья
А теперь приступаем к работе:
Разрежьте покрышку пополам, но оставив целую середину
Обрежьте середину так, чтобы получилась полоска с расширением с одной стороны, таким образом получим длинную шею и голову. А с обратной стороны обрежьте чуть пошире и покороче - это будет хвост цапли
Готовую заготовку из шины закрепите на прутьях или толстой проволоке, а затем вкопайте ее в землю
Цаплю из покрышек покрасьте краской и наслаждайтесь полученной красотой