Конечно стукачество не поощряется в коллективе среди работников. Но есть предприятия где стукачество возведено в организованную систему. Яркий пример РЖД. Для обычных людей РЖД воспринимается как чёткое организованное государственное предприятие. Но фактически это конечно сказать "лавочка" грубо, а компания.
Все службы которые обеспечивают обслуживание и безопасность были заинтересованы в общем результате, сейчас частные и обособленные. Некоторые могут даже не относиться к железной дороге. Всем им РЖД платит за их работу.
Результат работы всех служб предстает перед машинистом поезда.
Малейшая недоработка одного человека может сложится в ком цепочек событий.
Поэтому машиниста поезда обязали все нарушения десятка различных инструкций, которые увидел, сразу передавать дежурной ближайшей станции или поездному диспетчеру, а по приезду в свое депо делать запись в "Книгу замечаний машиниста" или передать по телефону.
Чтобы эта система работала сделали очень просто. На каждое локомотивное депо спускается минимальная норма количества замечаний, между депо соревнование по количеству. В депо замечания делятся на всех машинистов инструкторов у которых в колонне по 30-60 машинистов и столько помощников. Каждому машинисту спускается норма замечаний. Если пишется больше нормы, то по итогам года могут поощрить, если не написал лишение премии за месяц, а причин для лишения можно найти десятки. Поэтому опытный машинист фиксирует десятки нарушений, а старается записать от которых меньше будет пострадавших. Например замечание снег выше головки рельса, когда из-за снега не видно рельсы.
Есть ещё более серьезный рычаг - книга замечаний "Человек на пути". В неё заносятся замечание на работников железнодорожного транспорта. Нарушения бывают различные, простой пример. Идёт поезд по соседнему пути работает бригада путейцев. Все отошли на обочину, а один решил докрутить болт или гайку.
Машинист передает замечание дежурной по станции. Дежурная вызывает свое руководство и службы пути. На железной дороге не проходят заявления "это не я" или "не видел не слышал и не знаю". Все кто работает на железнодорожных путях записываются и фиксируется время начала и окончание работы.
Какие после этого могут наступить последствия.
- Виновного могут уволить.
- Бригаду лишить премии.
- Бригадира понизить в должности.
- Мастера понизить в должности.
- Машинисту премия 1000 т. рублей.
- Помощнику машиниста премия 500 рублей.
- Машинист инструктор целый месяц герой.
Так-же и на машиниста могут написать замечание, но как обычно только после того как поступит команда "Фас".
