Когда Иван Кожедуб сбил два американских самолёта?
1 ответ:
Кожедуб Иван Николаевич был лучшим пилотом во времена СССР, в Великой Отечественной войне он сбил 62 немецких самолета, но говорят даже еще больше, их число доходило до 107 вражеских самолетов. А в апреле 1945 года над Берлином он сбил два американских истребителя Ф-51 "Мустанг", которые напали на него в небе.
Вот как это было:
Читайте также
Уилбер и Орвилл Райты - два брата, родом из Америки, в частности, из штата Индиана. Прочитав однажды в детстве статью в газете о немецком инженере Отто Лилиентале, который сам строил и сам же испытывал летательные аппараты (планеры), они загорелись мечтой об изобретении специального мотора, благодаря которому можно было бы управлять летательным аппаратом в воздухе, находясь при этом в самом летательном аппарате, фактически они задумали сконструировать то, что впоследствии стало называться самолётом. Прошёл не один год, было предпринято множество экспериментов с уже известными в то время планерами, и наконец 17 декабря 1903 года был осуществлён первый полёт братьев на аппарате, у которого был пропеллер, крылья, кабина для человека, управляющего этим аппаратом, и главное - двигатель внутреннего сгорания.
Аппарат назывался "Флайер". Размах его крыльев составлял 12 метров, а вес - 283 килограмма. Летел он на высоте трёх метров над уровнем земли.
Так как за этим полётом наблюдали пять человек, его (полёт) признали публичным. Имеется даже фотография первого полёта "Флайера". И теперь во многих странах мира признают первенство братьев Уилбера и Орвилла Райтов в таком важном для человечества изобретении, как самолёт.
До П. Н. Нестерова даже горизонтальные развороты на самолётах делали без крена — «блинчиком». Его заслуга в том, что он начал использовать подъёмную силу крыла для манёвра и в горизонтальной и в вертикальной плоскостях. Он так доверял своим расчётам, что перед выполнением «мёртвой петли» даже не пристегнулся ремнями к самолёту. Расчёты оказались правильными и в верхней точке петли он не выпал, как предостерегали некоторые, — центробежная сила прижимала лётчика к сиденью. Первые попытки выполнить эту фигуру пилотажа осуществлялись на заре авиации на самолётах, которые не выдерживали возникающих при этом перегрузок и разрушались, пилоты обычно не выживали. Впервые в мире выполнена 27 августа (9 сентября) 1913 года в Киеве над Сырецким полем П. Н. Нестеровым на самолёте «Ньюпор-4» с двигателем «Гном» в 70 л. с. Этим манёвром Нестеров положил начало высшему пилотажу.