Мне кажется что лет 10 мы будет знать всех китайских авто производителей?
1 ответ:
А ничего странного в этом нет, китайский автопром (на сегодняшний день) шагает "семимильными шагами" по мировой авто индустрии и на мой взгляд достаточно успешно, вот только с качеством выпускаемой продукции немного подтянутся и "труба" всем этим немецко-японским монополистам...
Всё больше замечаю это по своему родному городу, "китайцев" с каждым днём становится всё больше и больше..., начинает народ потихонечку разбираться в вопросе цены-качества.
P.S. Китайская Audi А 6, довольно таки прилично смотрится!
Читайте также
Баргузин является животным. Он относится к семейству соболевых. Его еще называют баргузинским соболем. Он является очень ценным соболем.
Длина тела его достигает до 50 сантиметров, а хвост он имеет до 20 сантиметров. Окраска у баргузинского соболя неравномерная, темная. Шерсть у него пушистая и очень ценная. Встретить его можно на Урале, на острове Хоккайдо в Японии.
В поисках точного ответа в справочных материалах , найти ничего конкретного не удалось. Если предположить что это был кнут , то логично предположить что он был необходим для разборок с конными экипажами. Аварийные ситуации возникали из за разницы скоростей движения автомобиля и движением конных повозок. Ответ не точен , так как высказывается субъективное мнение. Подобные аварии случаются и в наше время , о чем свидетельствует предоставленное фото. Возможно наличие кнута позволяло водителю автомобиля быстрее разобраться в сложившейся аварийной ситуации , ведь воздействовать на лошадь быстро , можно только кнутом. Ответ - КНУТ.
Толчком в плане освоения вождения автомобиля для меня послужил так называемый "бизнес", которым я занялся ещё в 17-летнем возрасте (1991 год). Родители помогли мне тогда купить заброшенный газетный киоск напротив нашего подъезда и как говориться понеслось... Полностью обшил его железными листами, сделал из него по сути "неприступный бункер".) Затарил витрины весьма тогда популярными спиртом, водкой, пивом, ликёрами, сигаретами и всеразличными американскими шоколадками (сникерсы, твиксы, марсы) ну и как бы начал работать.
Сразу же выявилась одна весьма существенная проблема - ежедневная доставка товара до объекта торговли, соответственно пришлось в срочном порядке приобретать автомобиль. С деньгами тогда проблем в принципе не было, они в прямом смысле слова "потекли рекой". Из всего нашего тогдашнего "обилия" автопрома мой выбор пал почему-то на так называемую "Копейку" (ВАЗ 2101) и она досталась мне в практически идеальном состоянии. На ней то я и начал осваивать все эти "премудрости" вождения, причём именно в 17 лет. И только потом уже пошли "Шестёрки", "Восьмёрки" "Девяносто-девятые" и далее по списку...)
А водительское удостоверение я получил только через год, причём сначала мне пришлось заплатить кучу штрафов накопившихся за всё время управления без прав. Зато теорию и вождение я сдал тогда практически с "закрытыми глазами", вообще не напрягаясь.)
Вот как бы и вся история.) На данный момент из-за руля практически не вылезаю. За весь свой стаж вождения, а это уже без малого 30 лет, поменял уже 19 автомобилей. Следующий, как говориться, будет юбилейным.)
