На каких машинах ездят в Китае?
2 ответа:
Так как я являюсь поклонницей китайского кинематографа, культуры и всего, что связано с Китаем, то могу вам точно сказать - в Китае очень много машин разных марок). На разные вкусы и кошельки можно найти авто.
**
Выбирают жители Поднебесной не только "скромные" марки, скажем так, - "Hyundai", "Тойота", "Шевроле", но и "дорогущие" "Бьюики", "Фольксы", "Ниссаны").
**
Хетчбеки и седаны в фаворе. Но и минивены и SUV в стороне не остаются. Нашла небольшую подборку самых популярных автомобилей. Приглашаю вас взглянуть:
**
"Lifan", кстати, сказать, в рейтинге далеко не на первом месте, но своих производителей китайцы так же поддерживают. Так же стОит добавить, что в Китае довольно много первоклассных и неповторимых мотоциклов "Harley-Davidson".
Читайте также
Уважаемый автор вопроса! Вы путаете "грешное с праведным".
Качество сборки китайских автомобилей, оно, с самого первого дня, как только китайские автомобили начали поставляться на рынок стран СНГ, было на порядок выше, чем качество сборки любого автомобиля, который производился в странах СНГ.
Ещё тогда, на любом китайском автомобиле, зазор вокруг любой двери, имел толщину в одну спичку. В то время как в СНГ устанавливали двери в автомобили, где с одной стороны зазор был в одну спичку, а с другой стороны целых три. (Вот это называется качество сборки).
Покраска китайских автомобилей то же изначально была намного лучше,чем тех, что красились в СНГ.
Совсем другое дело, что копируя японские и европейские автомобили, чтоб обойти их в конкурентной борьбе на мировом рынке. Китайцам приходилось использовать более дешевые и подчас совершенно не пригодные для производства отдельных деталей материалы.
Так допустим они использовали пустые 300 литровые бочки из под моторных масел "Мобил", для штамповки днищ легковых автомобилей. И в этом не было ничего предосудительного. Так как бочки из под моторного масла "Мобил", были оцинкованы с двух сторон. А кроме всего прочего, ешё и окрашены такой краской, которая не боится даже серной кислоты. И днище такого автомобиля даже грунтовать не имело смысла. Оно и так не ржавело.
И совсем другое дело, когда из этой же бочки, из под моторного масла "Мобил", изготавливали лонжероны, вместо того, чтоб использовать для их изготовления высокопрочную сталь.
В результате чего, у китайских автомобилей первых выпусков, очень часто встречались такие ситуации, что заехав одним колесом на бордюр, в то время, когда три остальных колеса остались на прямом асфальте, двери в легковом автомобиле уже невозможно было открыть или закрыть.
Если вы спрашивали именно об этом, то сейчас качество китайских автомобилей стало значительно выше. И они уже давно конкурируют с корейскими и японскими автомобилями. Но позволю себе заметить, что и цена на китайские автомобили после этого существенно поднялась, так как их начали покупать в Европе и в США.
Это фотографии конвейерных линий по сборке легковых автомобилей в Китае.
Hongqi HQE - $580 000, бронированный, 4,5 тонный, 6,4 метровый имеет родной китайский 12 цилиндровый двигатель о 6 литрах (400 лс).
