Вещица конечно не плохая.Цена чуть выше от минимальной(1800).Обкатку прошла в домашних условиях.Видео сносное, а звук не очень.Оказалась ближе при записи телефонных разговоров и сборе компроментирующих материалов.Благополучно эта штука жила 2 года , даже детям отдавал на растерзание(снимали они там что то).
"""Наконец пришло время поставить в машину.То что он падал-справился.Вроде и снимал не плохо-все го то нажать 3 кнопки.Три дня мучений при подключении и он приказал долго жить.Вобщем спалил.Сейчас другой взял.Год прошел,подключать не решаюсь все таки 4500+флешка.
"P.S. Смотрю- вроде и машина не плохая,висит вот это дело на присоске.Но мы то теперь знаем- нет проводов, значит это просто коробочка для гаи(они что совсем тупые?).Особенно радует в стороне от водителя- не мешал что бы наверное.
Гаишники что все на провода смотрят? Ну сделайте муляж проводов, если это так сильно волнует. А вообще, дешевое хорошем не бывает или скупой платит дважды. Лучше взять один подороже, но чтобы работал хорошо и подольше.
Это точно , скупой платит дважды. У меня региков было несколько. Год, два и амба-отработали свое. Недавно приобрел новый VIZANT750ST. Два в одном: видеорегистратор+ радар-детектор. Хорошая модель, пока не жалуюсь. Начинка отлично замаскирована в зеркало заднего вида. Дисплей 4,3. Радар-детектор отлично ловит радары и ту же стрелку. Снимки достаточно четкие. Крепиться вообще без всяких проблем.
Обычно видеорегистратор находится на лобовом стекле спереди автомобиля.Тонирован<wbr />ие лобового стекла в России запрещено.Увидеть видеорегистратор на автомобиле в таком случаее не составит труда.Обычно крепят в районе зеркала заднего вида.Да бывают еще видеорегистраторы в виде того самого зеркала.Но на них видно глазок видеокамеры.
Да, желательно выключать видеорегистратор на ночь. Дело в том, что видеорегистратор потребляет заряд автомобильного аккумулятора. Если аккумулятор хороший, то за одну ночь конечно не разрядится в ноль, даже если несколько дней протянет, но если ваш аккумулятор не самый новый и мощный, то я бы не рисковал.
Если вы живете в плохом районе и хотите оставлять регистратор на ночь рекомендую продумать дополнительный источник питания, возможно какой-нибудь PowerBank на 6-10 тысяч mAh (должно хватить на 7-15 часов работы, смотря какой регистратор). Зато вы будете уверены, что автомобильный аккумулятор не разрядится в ноль.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
