А насколько они там нужны? Неким подобием черных ящиков в автомобилях можно назвать навигаторы с записью на внешний диск. То есть, когда информация передается по Интернету и пишется где-то на сервере. Кроме того, черный ящик - штука очень дорогая, да и не всегда надежная.
Скорее всего примут закон, по которому все машины на заводах будут оборудовать этими "Черными ящиками", по такому же принципу, как сейчас в Европе все машины оборудуют системой курсовой устойчивости, также будет и с "Черными ящиками". Начнут устанавливать с 2017 или 2018 года. Окончательное принятие закона будет включать дату, с которой начнут ставить.Другой вопрос обяжут ли устанавливать такие ящики на уже существующих машинах?! Этот вопрос пугает многих автомобилистов.
Знаю что многие детские болезни уже устранены,а именно:задний мост может отказать и многое другое,но всё же есть ещё проблемы и основная заключается в том,что кузов начинает быстро гнить.Но сам производитель недавно относительно заявил о том,что они уже применяют новую технологию окраски кузова и т.п,которая будет способствовать большему ресурсу кузова на корозию.Ну а более подробно вы можете узнать о нём в реальных отзывах владельцев этого авто на этом сайте.
В той "абракадабре", которую Вы приложили к вопросу, на самом деле всё предельно просто.
Первое слово (или аббревиатура GT) - название комплектации, просто имя её символическое.
Это как... отчество у человека. Марка - фамилия, модель - имя, а комплектация - пускай отчеством будет (хотя всё же больше имя тут подойдёт, но ладно).
Следом идет 1.4 или 1.6 - это объем двигателя в литрах. Обычно, чем больше - тем лучше (мощнее, быстрее скорость набирает, больше ресурс - запас прочности, то есть).
6AT - коробка-автомат с шестью (это хорошо) ступенями.
5MT - пятиступенчатая "механика".
Снова 1.4 или 1.6, но уже с припиской "л." - опять объём движка. Просто теперь это характеристика, а в начале - часть названия комплектации было.
90-110-125 л.с. - мошность двигателя в лошадиных силах. Чем их больше - тем выше налог транспортный, но тем и резвее машина.
В конце опять дублируется трансмиссия (коробка передач).
Можно много об этом размышлять, но моё личное мнение, что самый дорогие - это не самые качественные! Конечно, мне бы легче было назвать, где производят самые не качественные автомобили (и опять же, качество материала и качество сборки - это разные вещи), но... Моё глубокое убеждение (я знаю о чем говорю, так как я владел таким автомобилем), что эта страна-производитель Япония! Если брать европейские филиалы, то раньше они уступали "японцам" по качеству и думаю, что за 10 лет картина сильно не поменялась (тут видел у товарища практически новую "праворукую" Субару и она подтверждает моё мнение). Можно назвать конечно еще и Англию, но у меня язык не поворачивается назвать эту страну основоположником качества. А причина простая - не было опыта владения автомобилей английского автомобилестроения, но то что они очень дорогие в ремонте, знаю не понаслышке.
Вот какие добавятся не знаю, но было бы не плохо добавить функцию сканирования знаков и автоматически подстраиваться автомобилю под них. Например, пешеходные переходы или знаки с допустимыми скоростями, тогда бы и аварий было бы меньше однозначно)))
Автомобили марки "Лексус" это изначально люксовая, или если хотите премиум класс, линия японской корпорации "Тойота Мотор". Создавалась эта линия с конкретным направлении на потребителей США.
В начале 90-х годов прошлого века, на засекреченном совещании руководителей корпорации, глава предприятия Эйдзи Тойода высказал мнение, что предприятию необходимо срочно начать выпуск автомобилей представительского класса. Причём эти автомобили должны составить сильную конкуренцию автомобилям этого же класса, других известных производителей. Решением совета директоров предложение главы корпорации было утверждено. Ну а про слово "Лексус" и история его появления как названия марки автомобиля довольно неплохо описаны вот здесь.
