Противопоказания на получение водительских прав довольно обширны. Машину нельзя водить людям с нарушениями зрения (косоглазие, глаукома, отсутствие одного глаза, слепота обоих глаз, ограничение поля зрения больше чем на 20 градусов), с нарушениями слуха (хроническое воспаление среднего уха, глухота на одно ухо, полная глухота), с нарушениями вестибулярного аппарата, с эпилепсией. Психические и невротические расстройства личности - также серьезное противопоказание. Также умственная отсталость и отставание физического развития. Также те нарушения, из-за которых затруднена координация и реакции тела - отсутствие конечности, деформации стоп и кистей рук.
Полный перечень всех возможных болезней и расстройств - обширный, подробно с ним ознакомиться можно например тут.
С категорией М можно управлять: мопедом и квадроциклом с объемом двигателя до 50 куб. см. Открыть категорию можно с 16 лет. Категория А - мотоциклы - с объем двигателя свыше 125 куб. см - открыть можно с 18 лет. Категория А1 - легкие мотоциклы - с объемом двигателя до 125 куб. см - открыть можно с 16 лет.
Я был водителем в армии, и ни капли не жалею. Мне только вот жаль, что так сложилось, что я не попал служить на транспортной машине. В армии я был водителем БТР-80, выезжать на нем приходилось не часто. Но однажды мне дали еще и учебный БТР, на котором я обучал вождению молодых солдат. Вот тогда у меня были частые выезды, и более красочная служба. Но это было временное явление, и потом я эту учебную машину передал одному из тех кого обучал. Помнится мне, когда меня забирали в армию, нас как то завезли в учебку в Борисове, и там у нас старослужащие спрашивали, кто работал на КАМАЗе, кто работал на ЗИЛу, они перед дембелем искали замену на свое место. Там правда встретился нам один болтун, который нам советовал соврать, типа я работал и я знаком с этими делами. После армии я работал водителем на ГАЗоне, бывало и на ЗИЛе, а потом поехал пригонять для себя УРАЛ с которым я никогда дело не имел. Сам пригнал его, и работал на нем, и иногда вспоминал того "советчика" в Борисове. Ведь если бы я тогда последовал его совету, тогда служба у меня сложилась бы на много лучше и красочнее.
Когда я была ещё замужем, в совместных поездках за рулём всегда была я, у мужа даже прав на вождение не было ... это было ужасно(. Он сидеть спокойно на месте не мог, не то чтобы поучал, а просто непрерывно орал и матерился... не знаю, чего добивался таким поведением. Боялся, наверное, со мной ездить, но стаж вождения к тому времени у меня был больше десяти лет, и полностью безаварийный.
Объясняла я ему часто, что, когда я за рулём, то за жизни всех пассажиров отвечаю именно я, и должна следить за дорогой, нельзя меня отвлекать "ценными" указаниями .. но нет, он просто остановиться не мог(. Однажды я его просто высадила, не доехав до какого-то очередного магазина ... мы вскоре и развелись после этого, и разъехались(. Не из-за этого, конечно, случая ... просто была такая "последняя капля"(.
Более четкий алгоритм (как этому учат в автошколе на практических занятиях)
- Помним о положении ног на педалях (левая - только сцепление, правая - тормоз и газ). Так-же помним про работу с педалями. Сцепление нажимаем резко, отпускаем плавно, газ нажимаем плавно, отпускаем... Ну тут уже от манеры езды зависит.
- Выжимаем сцепление, выжимаем тормоз (чтоб не укатиться никуда), проверяем нейтральную передачу на КПП, запускаем двигатель.
- Ничего не отпуская, включаем первую передачу.
- Отпускаем тормоз, даем чуть газа и начинаем постепенно отпускать сцепление, при почувствуете как сцепление "схватывает" (небольшая дрожь по кузову, машина начинает дергаться, обороты пытаются упасть) - все нормально, дожимайте педаль газа и продолжайте отпускать сцепление, т.е. ловите момент, чтоб и обороты резко не упали и двигатель заглох, и чтоб мотор не крутился уже на 5-6 тыс, а вы еще никуда не сдвинулись. Держите обороты в пределах 1-1,5 тыс. Как только машина поехала ровно без дерганий - отпускайте сцепление.
- Теперь добавляем газ до 3-4,5 тыс по тахометру, резко выжимаем сцепление, включаем вторую передачу.
- Плавно отпускаем сцепление до момента когда оно начнет схватывать (обороты начинают резко падать и машина как-бы клюет носом) и в этот момент педалью газа поддерживайте двигатель, плавно нажимая на нее. Так-же продолжая отпускать сцепление.
- Разгоняемся до 3-3,5 тыс переходим на третью и другие передачи повторяя пункт 5 и 6.
Это для бензиновых авто.
С дизелями немного другие цифры на тахометре (ниже), но принцип один и тот-же. "Тапок в пол" жать на этапах обучения не стоит, успеешь.
Насчет педали сцепления - на разных авто педаль настроена по разному, у кого "хватает" в самом верху, у кого внизу, у кого по середине.
Перед тем как ехать на незнакомой машине - проверь где именно хватает педаль, так проще будет в движении.
Проверить не сложно, на заведенном двигателе, выжимаешь педаль сцепы, газ не трогаешь, и постепенно отпускай, пока машина не начнет подергиваться.
