Если автомобиль стоял все то время в гараже, то может. Иногда можно встретить такие автомобили. Владельцами их обычно бывают старички, которые не пользовались авто, либо ездили на нем до магазина и обратно по ровному асфальту.
Судя по тегам, Вы имеете в виду отечественный автомобиль. Так вот, в хорошем состоянии может быть и автомобиль 1980 года выпуска, например ВАЗ 2101. Но как только Вы проедете на нем километров 200, состояние сразу станет удручающим. Дело в том, что в СССР было не принято менять масло раз в год, если пробег минимальный. А про замену прочих жидкостей никто вообще не думал. А моторное масло и охлаждающая жидкость постепенно окисляются сами и окисляют каналы двигателя, радиатора. Все резиновые детали высыхают, теряют эластичность. Можно долго рассказывать, что с советской машиной делает время, но поверьте на слово : ведро с болтами за 25 лет превращается в плохое ведро с плохими болтами.
Все вышесказанное не относится к коллекционным образцам, типа ГАЗ 21 или "Чайка", потому что владельцы "олдтаймеров", как правило, хорошо разбираются в автомобилях и не скупятся на профилактику.
У моего товарища есть вазовская копейка (или 13,11, я в них не разбираюсь) 1984 года выпуска, так на ней пробег 24000 километров. Папа у него её купил и дальше сада, а это примерно 40 километров и больше 80 километров в час на ней не ездил. Так мне кажется, там в салоне еще краской пахнет. Так что, конечно может такая машина попасться, но такие экземпляры попадаются редко. У меня не давно коллега купил ГАЗ-29 с пробегом в 36000, вид идеальный за 50000 рублей.
Думаю что это вполне может быть,так как зарплаты им подняли,также как и военным и им скопить н сумму денег не составит особого труда.У меня знакомый в месяц сейчас минимум наверное получает тысыч 70 и это притом что он работает в органах мвд около 3х лет всего и сейчас является начальником отдела вроде как.Недавно купил квартиру и тойоту приус,скорее всего что-то из них в долг,но думаю он досрочно это всё выплачивает уже,так как семьи у него несчитая мамы нет,а также нет времени для того чтобы тратить свою зарплату.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
