Чаще всего величиной багажника (длинна-высота), в котором может быть оборудован и дополнительный ряд сидений. При этом багажник не как у седана, а является пятой дверью, разумеется. Как следствие, у универсала длиннее колёсная база, а значит и длиннее сама машина. Что же касается остального, то машина может быть совершенно той же с тем же двигателем, коробкой. Разве расход будет чуть больше, ведь и универсал тяжелее хэтчбэка. Но возможны и варианты, где универсал делают совершенно иной машиной со своей коробкой и даже другим движком. При этом ещё и увеличивают клиренс. И хотя база может быть той же, но это уже будет совершенно иная машина. И третий вариант, когда универсал создают практически с нуля. Но возникает вопрос, с каким хэтчбэком тогда его сравнивать.
Некоторые недостатки гибридных авто:
- высокая техническая сложность авто, вместо одного агрегата ( бензинового двигателя ) мы имеем несколько сложных системы ( двигатель, генератор, электродвигатель, блок батарей, блок управляющей электроники );
- высокая стоимость гибридного авто, что определяется пунктом первым;
- высокие эксплуатационные расходы, например, например замена АКБ после тысячи циклов заряд-разряд.
На данный момент достоинство только одно - экологический фактор, но если учесть вред, нанесенный в процессе производства и эксплуатации ( та же утилизация батарей ), это весьма спорное достоинство.
Если под "простыми" имеется ввиду паутинка на лаке или неглубокие царапки, то удалить можно с помощью антицарапина. Продается в любом автомагазине и даже в "ашане" есть. Одного тюбика хватит на много обработок. Пользаваться очень удобно. Наносится состав на царапину и растирается до полного исчезновения.
Если озадачиться всем автомобилем или отдельным элементом, то тут нужна мелкообразивная полироль (например 3М или фарекла ). Наносится слоями и растирается (без подготовки лучше не использовать). Под такую обработку нужна полировочная машина. Но результат будет отменным. Сейчас есть конечно подобные полироли для ручной полировки, но всё же результат будет не такой. Я обычно полирую простой, электромашинкой с двумя сменными кругами. Круги подбираются по виду полироли.
Если царапина до грунта, то там уже устранять ее "штрихом". Выбирать нужно именно краску, а не восстанавливающие карандаши т.к. вторые быстро стираются от реагентов. А после нанесения и сушки так же можно отполировать.
Думаю что это вполне может быть,так как зарплаты им подняли,также как и военным и им скопить н сумму денег не составит особого труда.У меня знакомый в месяц сейчас минимум наверное получает тысыч 70 и это притом что он работает в органах мвд около 3х лет всего и сейчас является начальником отдела вроде как.Недавно купил квартиру и тойоту приус,скорее всего что-то из них в долг,но думаю он досрочно это всё выплачивает уже,так как семьи у него несчитая мамы нет,а также нет времени для того чтобы тратить свою зарплату.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
7.Снимите колесо.
