Выгодно ремонтировать качественную обувь из натуральной кожи, а не китайскую клеенку. Мелкий ремонт: набойки, замки, шов прошить, если разошелся, желательно делать систематически, а крупный - в зависимости от состояния обуви и цены ремонта. Поясняю (с ценами до их дикого роста, в нынешних просто не совсем ориентируюсь): сапоги зимние кожаные с натуральным мехом новые стоят от 4 до 7 тысяч, через год и потом практически ежегодно надо менять набойки - 150-250 рублей, замок живет года 3 - еще 400-500 рублей, ну шов где-то разойдется, еще что-то по мелочи - еще рублей 200-300. За 3-4 года потрачено на текущий ремонт 1,5 - 2 тысячи. Через 3-4 года сапоги выглядят не особо симпатично, надоели, носить их не хочется, хочется новые. Но новые сапоги к этому времени уже 6-7 тысяч стоят. А замена подошвы и союзки - 1,5-2 тысячи (голенища-то в прекрасном состоянии). Новые, разумеется, купить можно и нужно, себя, любимую, надо радовать. Но и старые отдать в капитальный ремонт тоже можно, они у вас будут "страховым фондом", на случай если новые придется неожиданно в ремонт отдавать, в весенне-осеннюю слякоть отремонтированные сапоги носить можно, новые-то жалко. После капитального ремонта обновленные сапоги выглядят по-другому, можно и форму слегка поменять, они получаются вроде как и новые почти, эксплуатируются почти те же 3-4 года, потом с ними можно легко расстаться. Так что ремонтировать натуральную обувь очень даже выгодно. Не стоит ремонтировать китайское ...вно из магазинов типа "Центробувь", там обувь практически одноразовая, а вот ремонт качественной обуви продляет срок ее носки в 2 раза, а то и больше.
Можете последовать совету Vasili4 [1.1K] и залить бутылку ацетона на 10 литров бензина, если конечно сможете его где то купить. Сейчас чистый ацетон не продается. К тому же такая смесь очень не понравится свечам зажигания. Снимать и замачивать карбюратор в ведре с одноименной жидкостью так же способ не особенно рациональный, ибо требует достаточно много времени и сил. Куда рациональнее купить в магазине авто-запчастей специальную аэрозоль для очистки карбюратора. Она эффективно очистит его как снаружи, так и изнутри. Но покупать следует не любую, не смотря на все их многообразие, эффективно действует только одна. Муж в своей работе в авто-мастерской для таких целей использует это средство:
Запомните как выглядит и как называется. Чистку проводят так:
- Очищается внешняя поверхность.
- Снимают крышку карбюратора, и с помощью носика распрыскивают во все каналы и жиклеры.
- Дают постоять минут 10.
- Собирают карбюратор.
- заводят двигатель и на высоких оборотах просто льют аэрозоль в диффузор.
Обычно этих мер вполне достаточно. Однако, если не хотите часто проводить данную процедуру, то существует хороший метод "профилактики заболеваний" карбюратора. Ставите 2 топливных фильтра. Один до бензонасоса, с отстойником, такой:
Второй непосредственно перед входом в карбюратор, т.е. после бензонасоса. Он может быть и маленьким:
В последнее время часто попадаются бензостойкие шланги, которые на поверку оказываются не такими уж и бензостойкими. Они дают мелкую резиновую пыль, около 20 мкм, которая отлично забивает жиклеры. Второй фильтр избавит Вас от этой напасти и Вы не застрянете на дороге.
Это старейший и действенный метод контактного ремонта. В процессе работы некоторые детали в механизмах имеют свойство сбегать со своих мест. Это может быть малейшее отклонение. Но оно приводит к отказу техники и дальше выполнять возложенные на неё функции. Удар кулаком теоретически может поставить съехавшую деталь в её исходное положение. А может и усложнить ситуацию. Вообще, это чисто русский метод, жаль, что пока не запатентованный. Работает он по системе 50/50. Как русская рулетка. Повезёт- все заработает, не повезёт- повезёшь в Сервисный центр.
смотря какой горшок,если пластмасовый его можно заклеить клеем супер момент.который моментально застывает ,окуратно нанесите его на швы присланите и здавите сильно на две три минуты и всё,если горшок жестяной,то купитье холодную сварку и смишайте по инструкции и так же нанесите тоже моментально застывает,если же горшок глининый его можно залотать глиной
Я знаю способ только для маленьких набоек, когда каблук типа шпильки или чуть толще. В одну руку берем туфлю или босоножку, а в др.-плоскогубцы. Ими сильно зажимаем набойку и, не отпуская, потихоньку её расшатываем и вытаскиваем. А вот с более широкого каблука снять набойку можно толь если зажать обувь в тисках, с этим-в мастерскую.
