Вариантов использования старых покрышек несть числа. Септики, створы погребов, детские площадки, те-же клумбы, закопанные в землю отбойники, лебеди изготовленные из покрышек, качели, И еще даже умудряются цветы из вывернутых и раскрашенных покрышек.
Оптимальный размер тот, что идет изначально R13, если больше поставить, то шины будут шеркать об локеры, использование всесезонных шин не рекомендую, т.к. они себя не отрабатывают: зимой все таки на морозе мерзнут, а летом через чур мягкие, они как всесезонка только для умеренного по t климата, т.е. зимой не ниже +5, летом не более +20, что касается рисунка я бы посоветовал к примеру вот такие
Здесь ничего сложного нет, существует несколько признаков по которым можно определить, что автомобильную шину пора менять:
- Остаточная высота протектора шины. Если она меньше минимально допустимого значения, то шину можно смело нести на свалку.
- Неравномерный износ шины.
- Трещины на шине, локальные вздутия шины (грыжи), порезы, повреждения корда шины и т.п.
- Многие производители автомобильных шин рекомендуют эксплуатировать автомобильные шины не более 5 лет. Конечно, это весьма условная цифра, но на год выпуска автошины всё же тоже стоит ориентироваться. Многие шины отечественного производства уже начинают трещать не прожив и пяти лет при еще допустимой высоте протектора.
- Поведение автомобиля на дороге, эффективность торможения, управляемость, особенно в дождливую погоду. Здесь каждый водитель по своим ощущениям определяет тот момент, когда поведение автомобиля на дороге перестает удовлетворять его требованиям.
Если ездить по городским дорогам, которые регулярно чистят - то без шипов. Если приходится ездить по загородным дорогам, на которых есть лед, то шипы. На практике приходится часто ездить и там и там в один день, а то и каждый день. И мы при таком варианте выбирали резину без шипов. Потому что асфальта было больше по нашим маршрутам, а шипы вылетают и тормозной путь с шипами увеличивается, если много ездить с ними по асфальту. А чтобы безопаснее ездить по льду старались не перекачивать колеса. Следили за давлением в шинах, чтобы оно было таким, как рекомендовал производитель в это время года.
Отсюда вывод: учитываем при выборе шин на зиму:
- по каким дорогам ездим
- насколько снежные зимы в нашем регионе (больше снега - больше обледенеют дороги)
- стиль вождения выбираем в зависимости от того, где и какими шинами мы оказались.
У нас в Питере к весне на дорогах в полосах асфальт стирается (утверждают, что именно виновата шипованная резина в этом) и образуется глубокая колея в каждой полосе. Так что мне кажется, что многие используют шипованную резину без необходимости. Особенно на полноприводных автомобилях. У нас был и тяжелый внедорожник и полноприводный паркетник - шипов не было ни разу. Хотя ездим по всей области.
Зависит от местности и от того, для чего Вам резина. Просто ездить, ездить по бездорожью, или же устраивать небольшие гонки. От этого всего и зависит рисунок протектора, а соответственно и качество резины.
Из хороших марок могу посоветовать следующее: TOYO, Pirelli.
