Коммерческая эксплуатация Ту-144 на линии Москва - Алма-Ата, протяженностью 3 тыс. км. длилась всего 7 месяцев, с 1 ноября 1977 года до 1 июня 1978 года. Командиры экипажей во всех рейсах были летчики-испытатели ОКБ Туполева, а не штатные пилоты Аэрофлота, и это правило менять не собирались. Специалисты знали, что каждый полёт был связан с риском.
Если бы во время рейса из Москвы на подходе к конечному пункту из-за погоды закрылись аэропорты Алма-Ата и Ташкент, то Ту-144 был обречен, ибо технически не имел топлива для посадки в ином месте.
Использовались только два самолёта, которые совершили всего 55 рейсов. Ту-144 летал раз в неделю, по четвергам, стоимость билета составляла 80 рублей, а на простых рейсах - 62 рубля.
Салон самолёта имел 120 мест, модифицированный вариант довели до 150 мест, но на практике рейс возил менее 80 человек, чтобы взять больше топлива. По итогам пассажирской эксплуатации за 55 рейсов Ту-144 перевёз всего 3284 пассажира, то есть в среднем 60 пассажиров за рейс, что по деньгам равно 4800 руб., а Ту-144 брал на борт более 90 тонн керосина, получалось до полутора тонн топлива на одного пассажира.
- Для сравнения: Ту-154 перевозил до 180 человек на те же 3-4 тыс км., но затрачивал 40 тонн. топлива. При цене билета в 60 руб. собиралось более 10 тыс. рублей, а на одного пассажира уходила четверть тонны керосина.
Пассажирские перевозки приостановили из-за катастрофы Ту-144 в испытательном полете под Москвой 23 мая 1978 года. Сначала решение было временным. 31 июля 1980 года в испытательном полёте Ту-144 разрушился двигатель. Во время последующих наземных испытаний двигателей случаи их разрушений повторялись. Было окончательно решено пассажирские перевозки не возобновлять, и некоторое время Ту-144 доставлял срочные и специальные грузы в основном на линии Москва - Хабаровск, протяженностью 6 тыс. км.
- Для справки: "Конкорды" за 27 лет перевезли около 3 млн. пассажиров на маршрутах до 7 тыс. км.
Некапитальные, не связанные с землей, то бишь не имеющие фундамента. Второе условие - дом должен находиться не на участке под ИЖС. Однако, при этом не уточняется, что считать фундаментом. Винтовые сваи считаются таковым, однако дом, построенный на них, можно перевезти в другое место, сами сваи вывинтить и ввинтить на новом месте. Прописался в таком доме, перевез его в Питер, и вуаля, я петербуржец.
Так вот. Если участок не имеет адреса - улица+дом; если дом не имеет фундамента; если высота потолка менее 2м, то это просто строительный вагончик, который не подлежит вводу в эксплуатацию.
Да, такое предположение имеет место. Называется "теория заговора". Вряд-ли существует конкретный документ, и кто-либо выложит в сеть его фотокопии, как поступили с планом "Барбаросса" :) Однако ряд фактов и тенденций в мировой политике и экономике подтверждают эту теорию.
Джеймс Глаттфельдер проводя чисто экономические исследования, исследуя процессы глобализации капитала в мире пришел к выводу что 80 процентов мирового капитала контролируют несколько сотен человек. Он конечно открещивается от "теории заговора", считая, что это системное свойство мировой экономики.
Солнце греет, это тоже его системное свойство. И это не мешает людям им пользоваться. Что мешает тем восьмистам людям, которые контролируют основные мировые активы пользоваться этим свойством мировой экономики?
обычно такие пистолеты продаются вместе с клеем, правда клея не много, но хватит попробовать. пистолеты бывают большие и маленькие. клей также называется для больших и маленьких пистолетов. сначала надо включить пистолет в сеть и подождать немного чтобы клей стал мягким. после этого можно нажимать на курок или как это называется на пистолете и склеивать в нужном месте. главное не держать пистолет долго в нагретом состоянии а то клей потечет.
Панамский канал – судоходный канал, соединяющий Карибское море и Атлантический океан с Панамским заливом Тихого океана. Канал пересекает Панамский перешеек на территории государства – Панама.
Общая длина канала – 81, 6 км.
Общая ширина – 150 м.
Глубина – 12 м.
Водоток: голова – Тихий океан, устье – Атлантический океан.
Официальное открытие канала произошло 12 июня 1920 года.
