Точность автомобильного спидометра весьма относительна. Изготавливают их не для точного измерения, а для ориентации при движении. Поэтому разброс показаний достаточно большой. В современных приборах он составляет плюс-минус 10%.
Я никуда не тороплюсь и считаю на автомобиле спешить некуда,тише едешь,однозначно дальше будешь.Езжу каждый день сейчас к морю по загородной трассе и в основном 60-70 км,если за мною идут много машин,стараюсь подстроиться под "коллектив" и выжимаю до 80 км,чтобы не нервировать задних.Скорость 90 км не особо жалую,сосчитаешь все кочки на дороге,которая оставляет желать лучшего,да и не к чему.
Говорят, что наподобие спидометра (в качестве измерителя скорости) яко бы появился в 1901 году и мол, установлен на автомобилях с интересным названием "Oldsmobile".
А вот официально запатентованный смоделированный прибор (автор - Николой Тесла) появился 15 годами позже.
Между прочем, и основной вид ... да и принцип его работы по сей день почти ничем не отличается. То есть, если есть изменения, то дизайн и точность измерений ... и еще сейчас появились цифровые (но это "мелочь").
Если коробка механическая, то могу предположить, что она не включится, поскольку на задних передачах нет синхронизаторов. Буде жуткий скрежет шестерен, но не более того. Если автомат, то должен быть блокиратор, который не позволит этого сделать. В Автошколе нам про это рассказывали. Однако несмотря на то, что ничего не включится, это приведет к повышенному износу механизма. Поэтому делать этого крайне не рекомендуют.
Никак.
Если брать за основу количество оборотов двигателя, то при большем радиусе колеса, скорость больше, но мощность прикладываемую, для вращения придётся увеличивать.
Если брать за основу мощность, то упадёт количество оборотов и скорость вращения колеса с большим радиусом уменьшится, снизив тем самым скорость автомобиля.
Единственный плюс колеса с большим радиусом - проходимость на относительно неровных поверхностях. Для колеса с меньшим радиусом требуется более ровная поверхность.